Le BM-21 Grad (russe: БМ-21 «Град») est un lance-roquettes multiple soviétique de 122 millimètres développé dans les années 1960. BM signifie Boïévaïa machina, «véhicule de combat», et le surnom Grad signifie «grêle». En Occident, le système était initialement connu sous le nom M1964. Plusieurs navires emportent également des paniers de roquettes BM-21. Selon les munitions et les versions, la portée de ces roquettes d'un calibre de 122 mm est de 5 à 45 km.
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Splav State Research & Production Association FSUE
Année de conception
1963
Caractéristiques générales
Équipage
4
Longueur
7,35 m
Largeur
2,40 m
Hauteur
3,09 m
Masse au combat
13,71 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage
aucun
Mobilité
Moteur
V-8 gasoline ZiL-375
Puissance
180 ch (130 kW)
Vitesse sur route
75 km/h
Puissance massique
12,9 ch/tonne
Autonomie
450 km
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Largement exporté à travers le monde, ce système d'arme a participé à de très nombreux conflits. C'est probablement un des systèmes d'artillerie les plus répandus au monde (toutes versions). Pratiquement tous les pays de l'ancien bloc de l'Est utilisent encore des BM-21 (ou variantes) dans leurs armées et de nombreux pays sur tous les continents ont voulu créer leur propre version.
Le Grad est parfait pour saturer très rapidement une zone, une seule salve d'un BM-21 peut couvrir entre 0,8 et 1 hectare de terrain et cela prend 10 minutes pour le recharger. Si plusieurs véhicules avec assez de munitions sont présents ils peuvent délivrer une large puissance de feu sur une zone très étendue, ce qui en fait l'outil parfait pour attaquer des fortes concentration d'infanterie ou de véhicules. Il est également très efficace pour attaquer des zones stratégiques comme un aéroport ou une ville.
Ce MLRS peut aussi causer d'innombrables victimes civiles, du fait de sa relative imprécision.
Historique
Le BM-21 entre en service dans l'armée soviétique en 1963 afin de remplacer les BM-14 devenus obsolètes. Basé sur un châssis de Ural-375D, il comprend 40 tubes de lancement de roquettes.
Le BM-27 Uragan, puis le BM-30 Smerch, apparu en 1983 et le 9A52-4 Tornade, entré en service en 2011, remplacent progressivement les anciens BM-21 des forces armées de la fédération de Russie.
Afrique du Sud (valkyrie) - Mise en service opérationnel en 1982. Équipé de 26 tubes lanceurs de 127 mm. Monté sur un châssis de SAMIL 20(en)4 × 4. Très léger et petit le Valkyrie a été développé pour se fondre dans le décor: en y installant une simple toile, le véhicule peut se déguiser en camion de transport classique[2],[3].
Afrique du Sud (Bateleur) - Mise en service opérationnel en 1989. Équipé de 40 tubes lanceurs de 127 mm. Monté sur un châssis de SAMIL 100(en)6 X6. C'est une version améliorée et plus lourde du Valkyrie. Il dispose d'une cabine légèrement blindée ainsi que d'une coque en V pour se protéger des mines et engins explosifs improvisés[4].
Argentine (Pampero) - Version un peu rustique d'un BM-21, très légère et équipée de 16 tubes lanceurs de 105 mm. Généralement monté sur un châssis de Mercedes-Benz Unimog 416 4 × 4 même s'il peut facilement être adapté à d'autres véhicules. Utilisé uniquement au sein des Forces armées argentines et en très petite quantité[5],[6].
Biélorussie (BM-21A «BelGrad») - Très peu de différence avec le BM-21 d'origine, il est monté sur un châssis de MAZ-63176 × 6. Sa principale différence est que le «BelGrad» peut emporter un jeu de rechargement de roquettes directement derrière la cabine, ce qui lui permet disposer d'une puissance de feu supérieure et facilite la logistique mais le rend plus vulnérable. Introduit dans l'armée biélorusse en 2001, il est également capable d'utiliser un grand nombre de munitions différentes.
Chine (Type 81 - PHZ-89) - Copie du BM-21 Grad, entré en service à partir de 1982, développé par l'entreprise Norinco et monté sur un châssis de Shaanxi SX250(de).
Chine (SR-4) - Version améliorée du «Type 81» sorti en 2012, il dispose de deux paniers de 20 tubes lanceurs chacun et est monté sur un châssis de Shaanxi SX2190KA 8 × 8.
Corée du Nord (BM-11)
DRS-122 géorgien.
Géorgie (ZCRS-122 Magaria) - A été révélé au public en . Dispose de 40 tubes, d’un système GPS amélioré, d'une portée supérieure ainsi que d'une cabine légèrement blindée. Très similaire aux variantes ukrainiennes, le «Magaria» est monté sur un châssis de KrAZ-6322 et serait également équipé d'un moteur russe YMZ-238D[7].
Iran (Fadjr 3) - Dérivé du M1985 nord-coréen. Mise en production à partir de . Équipé de 12 tubes lanceurs de 240 mm et monté sur un châssis de Mercedes-Benz SK 2624 6 × 6 ou 2631 6 × 6.
Pakistan (KRL 122)
Pologne (WR-40 «Langusta») - Wyrzutnia Rakietowa; mise en service opérationnel en 2007. Version améliorée avec des systèmes de navigation et de visée plus modernes. Le «Langusta» conserve les 40 tubes lanceurs mais la cabine est devenue légèrement blindée et il est monté sur un châssis de Jelcz 662(pl)6 × 6.
Roumanie (APR-40) - Mise en service opérationnel en 1985. Amélioration des différentes fonctionnalités du véhicule, monté sur un châssis de DAC-665T et développé par l'entreprise Aerostar – Brasov. Il s'est vendu dans plusieurs pays à l'export notamment en Irak[8],[9].
Serbie (LRSVM Morava) - Mise en service opérationnel en 2015. MLRS modulaire avec possibilité d'utiliser tous les modèles de roquettes Grad 122 mm, à la fois avec les roquettes M-77 Oganj et M-63 Plamen 128 mm[10].
Serbie (LRSVM Tamnava) - Révélé au public en 2020, monté sur un châssis de KamAZ 6560 8 × 8. Dispose de 2 paniers à roquettes, soit de 122 mm (24 roquettes par panier) ou de 262 mm (6 roquettes par panier). La cabine est légèrement blindé et peut emporter un fusil mitrailleur sur le toit de la cab
Tchécoslovaquie (RM-70) - Raketomet vz.70, la production de ce modèle a commencé en 1970. Contrairement au BM-21 soviétique, la cabine du RM-70 est légèrement blindée pour résister aux tirs d'armes légères et aux éclats d'obus, un fusil mitrailleur de 7,62 mm peut être installé sur le toit et un set de roquettes est installé derrière la cabine pour avoir une recharge directement à disposition. La véhicule utilise un châssis de Tatra 813 8x8.RM-70
Tchéquie (BM-21MT) - Version plus légère du RM-70, monté sur un châssis de Tatra 815-7 4x4, il dispose de 40 tubes lanceurs de 122 mm et a été révélé au public en 2016. Contrairement au RM-70, il ne possède pas de set de rechargement à l'arrière de la cabine et elle n'est pas blindée, toutefois le véhicule a été pensé pour que des kits de blindage puissent être installés n'importe où sur le camion[11].
Turquie (T-122 Sakarya) - Mise en service opérationnel en 1997 et développé par MKEK, équipé de 2x 20 tubes lanceurs de 122 mm ainsi que d'un fusil mitrailleur de 7.62 mm ou 12.7 mm sur le toit de la cabine selon les versions. Monté sur un châssis de MAN 26.281, il peut également être monté sur un châssis de la marque turque BMC. Il dispose de meilleurs systèmes de visée et de navigation, il est généralement accompagné d'un camion ravitailleur équipé d'une grue hydraulique pour faciliter le rechargement.
Thaïlande (DTI-2)[12],[13](châssis de Type-85 AFV)
Ukraine (BM-21K Grad ") - Très peu de différence avec le BM-21 d'origine à part que le panier de 40 roquettes est monté sur un KrAZ-260 6x6. Le 1er prototype a été livré en 2009[14].
Ukraine (BM-21U Grad) - Amélioration du BM-21K, monté sur un châssis du KrAZ-6322 6x6. La plus grosse amélioration est au niveau du GPS qui sert à la navigation ainsi qu'au ciblage des cibles.
Ukraine (BM-21UM "Berest") - Version la plus moderne des BM-21 ukrainiens, présentée au public en 2018 mais à ce jour nous ne savons combien l'armée ukrainienne en aurait commandé. Le Berest a un système GPS plus performant que ses prédécesseurs et dispose de 50 tubes à roquettes. Il est monté sur un châssis de KrAZ-5401NE 4x4. Il a été créé pour tenter de réduire la dépendance du pays à la Russie en termes de systèmes de défenses mais le Berest utiliserait un moteur YMZ-238D du fabricant russe GAZ[15],[16].
Viêt Nam (BM-21M-1) - Version amélioré révélé en 2015. Système de contrôle de tir et nouvelles techniques de calcul des indicateurs balistiques. L'équipage passe de 5 à 4 servants, la préparation au tir se fait en 1,30 minutes contre environ 14 minutes pour son prédécesseur[17].
Yougoslavie (M-77 Oganj) - Mise en service opérationnel en 1975. Monté sur un châssis d'un camion 6x6 du fabriquant FAP. Il possède 36 tubes et une bâche peut être installé sur les paniers à roquettes pour le faire ressembler à n'importe qu'elle camion[18].
Variantes russes
BM-21 Grad-VBM-21V Grad-V: Version pour les troupes aéroportées, il peut être parachuté depuis un An-12 ou héliporté par un Mi-6 ou Mi-10. Le nombre de tubes est passé de 40 à 12 pour réduire significativement son poids. Mise en service opérationnel en 1967, il est monté sur un châssis de Gaz-66B qui est un camion de transport à quatre roues contrairement à sa version standard à six roues[19].
BM-21 Grad-1: Versions plus légères que le BM-21 à destination des unités mécanisées. Composé du 36 tubes lanceurs. Mise en service opérationnel en 1976, il est monté sur un châssis du ZiL-131 6x6[20].
Prima: Versions améliorées du BM-21, son nombre de tubes passe de 40 à 50. Contrairement à ses prédécesseurs, il est capable de tirer pratiquement tous les types de munitions de ce calibre y compris des roquettes capables de déployer un parachute lors de leurs vols. Mise en service opérationnel en 1988, il est monté sur un châssis de Ural-4320 6x6[21].
BM-21 Grad-K: Versions modernisées du BM-21. Son nombre de tubes reste de 40 roquettes, son système de visée et de localisation est largement amélioré. Compatible avec toutes les roquettes de 122 mm, l'équipage peut tirer ses munitions sans sortir de la cabine ou au contraire les déclencher à distance. Mise en service opérationnel en 2011-2012, il est monté sur un châssis de Ural-375D 6x6[22].
BM-21 PD "Damba": Version de défense côtière, entre en service au début des années 80. La principale différence vient des roquettes, celle ci ont été construites pour pénétrer l'eau jusqu’à 200 m de profondeur pour atteindre des petits sous marins ou des nageurs de combat. La roquette PRS-60 est équipé d'un système pour éviter les ricochets sur l'eau[23],[24].
Tornado-G
Tornado-G: Version largement amélioré du BM-21 il dispose d'un système de contrôle de tir plus avancé avec navigation par satellite et un ordinateur pour le calcul des indicateurs balistiques, qui permet de viser automatiquement les coordonnées de la cible. Il est entré en service au sein de l'armée russe en 2012[25]. De nouvelles munitions lui permettent d'atteindre des cibles à environ 40 km contre 20-30 km pour ces prédécesseurs.
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BM-21 soviétique en Afghanistan.BM-21 de l'armée djiboutienne.Grad-U de l'armée ukrainienne.
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Afrique du Sud (valkyrie) - Mise en service opérationnel en 1982. Équipé de 26 tubes lanceurs de 127 mm. Monté sur un châssis de SAMIL 20 (en) 4 × 4. Très léger et petit le Valkyrie a été développé pour se fondre dans le décor : en y installant une simple toile, le véhicule peut se déguiser en camion de transport classique[2],[3].
Argentine (Pampero) - Version un peu rustique d'un BM-21, très légère et équipée de 16 tubes lanceurs de 105 mm. Généralement monté sur un châssis de Mercedes-Benz Unimog 416 4 × 4 même s'il peut facilement être adapté à d'autres véhicules. Utilisé uniquement au sein des Forces armées argentines et en très petite quantité[5],[6].
Biélorussie (BM-21A « BelGrad ») - Très peu de différence avec le BM-21 d'origine, il est monté sur un châssis de MAZ-6317 6 × 6. Sa principale différence est que le « BelGrad » peut emporter un jeu de rechargement de roquettes directement derrière la cabine, ce qui lui permet disposer d'une puissance de feu supérieure et facilite la logistique mais le rend plus vulnérable. Introduit dans l'armée biélorusse en 2001, il est également capable d'utiliser un grand nombre de munitions différentes.
Chine (Type 81 - PHZ-89) - Copie du BM-21 Grad, entré en service à partir de 1982, développé par l'entreprise Norinco et monté sur un châssis de Shaanxi SX250 (de).
Corée du Nord (BM-11)
Géorgie (ZCRS-122 Magaria) - A été révélé au public en . Dispose de 40 tubes, d’un système GPS amélioré, d'une portée supérieure ainsi que d'une cabine légèrement blindée. Très similaire aux variantes ukrainiennes, le « Magaria » est monté sur un châssis de KrAZ-6322 et serait également équipé d'un moteur russe YMZ-238D[7].
Iran (Fadjr 3) - Dérivé du M1985 nord-coréen. Mise en production à partir de . Équipé de 12 tubes lanceurs de 240 mm et monté sur un châssis de Mercedes-Benz SK 2624 6 × 6 ou 2631 6 × 6.
Pakistan (KRL 122)
Pologne (WR-40 « Langusta ») - Wyrzutnia Rakietowa; mise en service opérationnel en 2007. Version améliorée avec des systèmes de navigation et de visée plus modernes. Le « Langusta » conserve les 40 tubes lanceurs mais la cabine est devenue légèrement blindée et il est monté sur un châssis de Jelcz 662 (pl) 6 × 6.
Roumanie (APR-40) - Mise en service opérationnel en 1985. Amélioration des différentes fonctionnalités du véhicule, monté sur un châssis de DAC-665T et développé par l'entreprise Aerostar – Brasov. Il s'est vendu dans plusieurs pays à l'export notamment en Irak[8],[9].
Serbie (LRSVM Morava) - Mise en service opérationnel en 2015. MLRS modulaire avec possibilité d'utiliser tous les modèles de roquettes Grad 122 mm, à la fois avec les roquettes M-77 Oganj et M-63 Plamen 128 mm[10].
Tchécoslovaquie (RM-70) - Raketomet vz.70, la production de ce modèle a commencé en 1970. Contrairement au BM-21 soviétique, la cabine du RM-70 est légèrement blindée pour résister aux tirs d'armes légères et aux éclats d'obus, un fusil mitrailleur de 7,62 mm peut être installé sur le toit et un set de roquettes est installé derrière la cabine pour avoir une recharge directement à disposition. La véhicule utilise un châssis de Tatra 813 8x8.
Turquie (T-122 Sakarya) - Mise en service opérationnel en 1997 et développé par MKEK, équipé de 2x 20 tubes lanceurs de 122 mm ainsi que d'un fusil mitrailleur de 7.62 mm ou 12.7 mm sur le toit de la cabine selon les versions. Monté sur un châssis de MAN 26.281, il peut également être monté sur un châssis de la marque turque BMC. Il dispose de meilleurs systèmes de visée et de navigation, il est généralement accompagné d'un camion ravitailleur équipé d'une grue hydraulique pour faciliter le rechargement.
Thaïlande (DTI-2)[12],[13](châssis de Type-85 AFV)
Ukraine (BM-21K Grad ") - Très peu de différence avec le BM-21 d'origine à part que le panier de 40 roquettes est monté sur un KrAZ-260 6x6. Le 1er prototype a été livré en 2009[14].
Viêt Nam (BM-21M-1) - Version amélioré révélé en 2015. Système de contrôle de tir et nouvelles techniques de calcul des indicateurs balistiques. L'équipage passe de 5 à 4 servants, la préparation au tir se fait en 1,30 minutes contre environ 14 minutes pour son prédécesseur[17].
Yougoslavie (M-77 Oganj) - Mise en service opérationnel en 1975. Monté sur un châssis d'un camion 6x6 du fabriquant FAP. Il possède 36 tubes et une bâche peut être installé sur les paniers à roquettes pour le faire ressembler à n'importe qu'elle camion[18].
URSS BM-27 Uragan
Russie 9A52-4 Tornade
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M-63 Plamen (en)
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