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L’EE-T1 Osório est un Char de combat conçu par la firme brésilienne Engesa au tout début des années 1980. Développé sur les fonds propres d'Engesa sans aucun soutien de l'État, l'Osório remporta en 1987 une compétition organisée en Arabie saoudite, où il sut se démarquer face à l'AMX-40 français, le Challenger 1 britannique et le M1 Abrams américain. Bien que son avenir fût prometteur, il restera au stade de prototype à la suite de l'annulation du contrat d'achat par l'Arabie saoudite, seulement deux exemplaires seront produits avant la faillite de la société qui l'avait conçu.

EE-T1 Osório
Premier prototype de l'Osório.
Caractéristiques de service
Service	jamais entré en service
Utilisateurs	Brésil et Arabie saoudite théoriquement
Production
Concepteur	Engesa
Année de conception	EE-T1 : 1985 EE-T2 : 1986
Constructeur	Engesa
Production	2 prototypes
Variantes	EE-T2 Osório
Caractéristiques générales
Équipage	4 (pilote, tireur, chargeur, chef de char)
Longueur	7,13 m EE-T1 : (9,99 m avec le canon) EE-T2 : (10,1 m avec le canon)
Largeur	3,2 m
Hauteur	2,37 m
Masse au combat	38,9 à 43 t suivant le modèle de tourelle.
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	composite en alliage acier/aluminium incluant des céramiques et des fibres de carbone.
Armement
Armement principal	EE-T1 : un canon de 105 mm Royal Ordnance L7 (45 obus) EE-T2 : un canon de 120 mm GIAT G1 à âme lisse (38 obus).
Armement secondaire	une mitrailleuse de type chaingun Hughes EX34 de 7.62 mm jumelée au canon (5000 coups) une mitrailleuse Browning M2 (900 coups) ou FN MAG (3000 coups) sur le toit.
Mobilité
Moteur	moteur Diesel à 12 cylindres Deutz MWM TBD 234 turbocompressé.
Puissance	1014 ch (745 kW) à 2 300 tr/min
Transmission	ZF LSG 3000
Suspension	hydropneumatique de chez Dunlop
Vitesse sur route	70 km/h sur route, 50 km/h en tout-terrain
Puissance massique	26 ch/tonne
Réservoir	1354 ℓ
Autonomie	550 km
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Histoire

Son développement commença en 1982, et le premier prototype fut terminé en 1985[1]. Il avait été conçu pour être vendu à l'Arabie saoudite ; il y fut évalué contre l'AMX-40 français, le M1 Abrams américain et le Challenger 1 britannique.

En septembre 1989, les Saoudiens ont opté pour le M1 Abrams américain. Ils ont annoncé cette décision peu après le déclenchement de la guerre du Golfe, en 1991. Les deux prototypes furent transférés dans l'armée de terre brésilienne et la firme Engesa fit faillite peu après.

Armement

L'EE-T1 était armé d'un canon Royal Ordnance L7 d'un calibre de 105 mm, la longueur du tube était de 52 calibres (5,46 m). Seize obus de 105 mm étaient logés dans la partie gauche de la nuque de la tourelle, à portée du chargeur, la trentaine d'autres étant entreposée dans le châssis, non loin du conducteur.

L'EE-T2 quant à lui possédait un canon lisse G1 de 120 mm et d'une longueur de 52 calibres (6,24 m). Le canon possède un manchon anti-arcure et est stabilisé sur les deux plans, l'évacuation des gaz brûlés générés lors du tir est effectuée à l'aide d'un compresseur installé dans le plancher de la tourelle, à gauche de la culasse, devant les pieds du chargeur. Douze obus étaient rangés dans un compartiment situé à l'arrière gauche de la tourelle, une porte blindée coulissante séparait les munitions du compartiment de combat, les 24 autres obus étaient placés dans un râtelier à proximité du conducteur.

Initialement, l'EE-T2 devait recevoir le canon à âme lisse Rh120 de 120 mm du Léopard 2 allemand, mais en dépit du fait que l'EE-T2 soit équipé d'une nouvelle tourelle, le recul de la pièce allemande de 120 mm, atteignant les 600 kN était trop important, il en allait de même pour le canon britannique Royal Ordnance L11 qui générait une force de recul de 610 kN. Les ingénieurs d'Engesa se tournèrent alors vers le canon à âme lisse de 120 mm Modèle F1 (appellation CN120-26) fabriqué par le GIAT, mais, ici encore, le recul de 550 kN était encore jugé comme trop important, heureusement l'EFAB de Bourges avait aussi développé antérieurement le GIAT G1 du même calibre, utilisé sur l'AMX-40, la force développée lors du tir n'était que de 365 kN grâce à un allongement de la course de recul, passant de 40 cm à 48,5 cm.

Bien que l'EE-T1 et l'EE-T2 aient chacun une tourelle et un armement principal différent, ils partageaient un armement secondaire identique composé d'une mitrailleuse EX-34 de 7.62 mm actionnée électriquement, montée à gauche de l'armement principal.

Annexes

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « EE-T1 Osório » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (en) Le char d'assaut principal EE-T1 Osorio

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На других языках

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[de] EE-T1 Osório

Der Osório war ein in Brasilien von der Firma Engesa entwickelter Prototyp eines Kampfpanzers, der jedoch nicht in Serie gefertigt wurde. Vorgesehen waren zwei Varianten: der EE-T1 Osório mit einer britischen 105-mm-Kanone sowie der EE-T2 Osório mit einer Kanone von 120 mm Kaliber.

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[en] EE-T1 Osório

The Engesa EE-T1 Osório was a Brazilian main battle tank prototype developed by Engesa. The tank was intended to be sold first to Arab and other Third World countries, jump-starting production — and enabling the Brazilian Army to later place its own orders without having to fund development costs. Development of the tank was initially privately funded by Engesa, but cashflow issues eventually led to the Brazilian government extending a loan to assist the program. Two prototypes of the tank were built, but the EE-T1 was never adopted for service.

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- [fr] EE-T1 Osório

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[ru] Engesa EE-T1 Osório

EE-T1 Osório — бразильский основной боевой танк. Спроектирован в 1983—1985 годах бразильской фирмой «Энжеса» и предназначался как для вооружения бразильской армии, так и на экспорт, в основном арабским странам (Саудовская Аравия, Ирак, Ливия, Алжир). Изготовлено 4 прототипа в 1985—1986 годах. Однако армия Бразилии остановилась на закупке германского танка «Леопард-2», а потенциальные зарубежные покупатели предпочли закупку танков у США и Франции, так что в серийное производство танк не пошёл, хотя на его шасси заранее был спроектирован целый ряд машин.

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