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Le char FCM 2C, est un char super-lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Il n'a jamais pu être employé au combat.

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FCM 2C

Le FCM 2C Berry en mars 1928.
Caractéristiques de service
Utilisateurs Armée de terre française
Conflits Bataille de France
Production
Année de conception 1921
Constructeur Forges et Chantiers de la Méditerranée
Production 10
Caractéristiques générales
Équipage 12
Longueur 10,27 m
Largeur m
Hauteur 3,8 m
Masse au combat 68 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage 45 à 22 mm
Armement
Armement principal canon de 75 mm modèle 1897
Armement secondaire 4 mitrailleuses Hotchkiss de 8 mm
Mobilité
Moteur 2 Maybach
Puissance 2 x 250 ch
Vitesse sur route 12 km/h
Puissance massique 9,5 ch/tonne
Autonomie 140 km (sur route)

Conception


Conçu à la fin de la Grande Guerre pour suppléer au char Saint-Chamond et participer aux grandes offensives prévues en 1919, ce char super-lourd et fortement armé devait pouvoir traverser des tranchées de 5,20 m,  soit la largeur d'une écluse des canaux du nord de la France  et écraser les points d'appuis ennemis sans l'appui de l'artillerie.

Devant les problèmes techniques et industriels de ce programme trop ambitieux pour les capacités d'un complexe militaro-industriel français déjà engagé au maximum de ses capacités, le général Jean Estienne demande, en janvier 1918, pas moins de 700 de ces « cuirassés terrestres » destinés à l'artillerie d'assaut. Seuls dix furent finalement construits par les Forges et chantiers de la Méditerranée dans ses chantiers navals de La Seyne-sur-Mer à partir de 1919 et livrés en 1921. Ils furent utilisés dans des documents de propagande où leur masse écrasante impressionnait le public, tant français qu'allemand.

Sa masse trop importante éprouvait profondément sa mécanique lui imposant des déplacements par voie ferrée[1].

Il aurait dû être remplacé dans les années 1940 par le FCM F1, char super-lourd de plus de 140 tonnes.


Histoire opérationnelle


Le char no 99 « Champagne » capturé par les forces allemandes, été 1940.
Le char no 99 « Champagne » capturé par les forces allemandes, été 1940.

Lors de l'entrée de la France dans la Seconde Guerre mondiale, les huit chars en service dépendaient du 511e régiment de chars de combat. Celui-ci fut dissous et les FCM 2C regroupés dans le 51e bataillon de chars de combat, sous le commandement du commandant Fournet, qui sera rattaché le au 42e corps d'armée de forteresse de la 3e armée[2].

Le , le 51e bataillon de chars, stationné dans les bois au nord de Briey et comprenant huit chars, reçoit l'ordre d'embarquer sur voie ferrée. Deux chars tombent en panne à Mainville (le no 95) et à Piennes (le no 92). Les six chars restant embarquent le 13 dans la gare de Landres à bord de deux trains. Dans la nuit du au , ceux-ci subissent un bombardement imprécis de la Regia Aeronautica Italiana[réf. nécessaire][Information douteuse]. Après maintes péripéties symptomatiques de la désorganisation des forces françaises durant la bataille de France, ils durent être sabotés par leurs équipages le à 19 h alors que les trains qui les transportaient se trouvaient coincés dans une courbe derrière cinq autres trains eux-mêmes bloqués par un convoi de carburant en flammes à l'entrée du village de Meuse, à une cinquantaine de kilomètres au sud de Neufchâteau alors qu'ils se dirigeaient vers la gare de Culmont - Chalindrey et Is-sur-Tille.

Un seul char dont la mise à feu des charges n'avait pas fonctionné (le no 99) a été pris par le 10. Panzerregiment de la 8. Panzerdivision et envoyé en Allemagne dans la région de Berlin. Une rumeur dit qu'il a été récupéré par l'Armée rouge à la fin de la guerre et envoyé en URSS.


Nom de baptême des chars 2C


Le char « Lorraine » à l'été 1940, après sa capture.
Le char « Lorraine » à l'été 1940, après sa capture.

A la suite du nom est présenté leur utilisation en 1939 et durant la Bataille de France.


Annexes


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Bibliographie


 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.


Articles connexes



Liens externes



Notes et références


  1. Trucks & Tanks, 2010, p. 62.
  2. F.Sinibaldi, C.Aïcardi et H. Azema, « historique du 51e Bataillon de Chars de Combat (BCC) », sur Cavaliers et blindés d'hier et d'aujourd'hui, (consulté le ).
  3. Valentin 2015.
  4. www.chars-francais.net, 2014.
  5. Adenot 2018.

На других языках


[de] Char 2C

Der Char 2C oder Char de Rupture (deutsch: Durchbruchpanzer) war ein französischer Panzer, der 1917 geplant, allerdings erst nach dem Ersten Weltkrieg gebaut wurde. Ab 1922 wurde er ausgeliefert und war lange Zeit das am besten gepanzerte Kampffahrzeug der Welt.

[en] Char 2C

The Char 2C, also known as the FCM 2C, was a French heavy tank, later also seen as a super-heavy tank,[1] developed during World War I but not deployed until after the war. It was, in total volume or physical dimensions, the largest operational tank ever made.[2]
- [fr] FCM 2C

[ru] Char 2C

Char 2C (фр. Танк 2C, в ряде источников обозначается как FCM 2C) — французский сверхтяжёлый танк. Разработан во время Первой мировой войны, однако в военных действиях участия не принимал. Char 2C — крупнейший по метрическим размерам из всех танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире, и второй по величине из когда-либо построенных (уступающий лишь российскому Царь-танку на колёсном шасси). Предназначался для прорыва укрепленной линии обороны в условиях позиционной войны на стабильном фронте. Танк состоял на вооружении армии Франции вплоть до Второй мировой войны, но как и близкий к нему советский тяжёлый танк Т-35, к этому времени устарел морально и технически.



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