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Le M1 Combat Car est un char léger utilisé par la cavalerie des États-Unis à la fin des années 1930.

M1 Combat Car
M1 Combat Car
Caractéristiques de service
Type	Char léger
Service	1937 - 1943
Utilisateurs	États-Unis
Production
Année de conception	1932-1935
Constructeur	Rock Island Arsenal
Production	1935-1940
Unités produites	124
Caractéristiques générales
Équipage	4
Longueur	4.14 m
Largeur	2.4 m
Hauteur	2.26 m
Masse au combat	8.523 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	16 mm
Armement
Armement principal	mitrailleuse de .50 cal
Armement secondaire	Mitrailleuse Browning 1919 de cal. .30
Mobilité
Moteur	Continental automobile W-670 7
Puissance	250 ch ( 190 kW)
Vitesse sur route	72 km/h
Puissance massique
Autonomie	161 km
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Histoire

Développement

À la fin des années 1920, la cavalerie des États-Unis est confrontée au problème de la mécanisation de ses forces : en théorie, celle-ci lui est interdite par le National Defence Act de 1920, qui limite l’emploi des chars en tant qu’auxiliaires de l’infanterie, cependant, pour assurer ses missions de reconnaissance, elle a besoin d’un véhicule blindée ayant de meilleures capacités tout-terrain que les automitrailleuses[1]. Ce premier problème est résolu au moyen d’un artifice sémantique : la cavalerie n’aura pas de tanks, elle aura des combat cars, ou « voiture de combat »[2]. La lettre de la loi, à défaut de son esprit, ayant ainsi été respectée, les cavaliers essayent d’abord des chars convertibles utilisant la suspension Christie, comme le M1931, qui est testé sous le nom de Combat Car T1, le T2 et le T3, mais aucun n’aboutit à un résultat concret[3].

Sur la base de ces expériences, les spécifications d’un quatrième projet sont mises au point en février 1932, pour un véhicule convertible de neuf tonnes pouvant atteindre une vitesse de soixante kilomètres par heure et armé d’une mitrailleuse de 12,7 mm et deux de 7,62 mm. Le premier prototype du nouveau véhicule, alors appelé T4, est construit au Rock Island Arsenal et commence ses essais à Aberdeen en septembre 1933[4]. Les essais se révélant satisfaisant, le projet reçoit l’autorisation de poursuivre le 7 juin 1934[5]. Parallèlement, le Rock Island Arsenal construit un autre modèle de char léger, qui commence ses essais le 23 avril 1934. Celui-ci, le T5, dispose d’un train de roulement plus conventionnel que le T4, non convertible et doté de suspensions à volutes[6].

Les deux véhicules sont améliorés dans les mois qui suivent : les deux tourelles du T5 sont ainsi remplacées par une superstructure et celle du T4 est modifiée[7]. Cependant, ces modifications amènent le T4E1 à dépasser la barre des dix tonnes, le T4E2, dont la tourelle est remplacée par une superstructure, atteignant même les treize tonnes, tandis que le T5E1 reste aux alentours de six tonnes[8]. Cette différence de poids est lié au système convertible, qui implique également un prix deux fois plus élevé pour le véhicule. Cet aspect joue un rôle important dans le choix par l’état-major du T5 au lieu du T4 comme modèle pour le futur Combat Car, bien que la cavalerie ait préféré ce dernier[9]. Un nouveau véhicule d’essai, le T5E2, est alors construit en reprenant le châssis du T5E1, sur lequel est monté la tourelle du T4E1, donnant ainsi naissance au M1 Combat Car[10].

Production et modifications

La production a lieu au Rock Island Arsenal, avec des quantités plutôt modestes : 38 exemplaires en 1935, 19 en 1936 et 32 en 1937, auxquels s’ajoutent l’unique exemplaire de test pour un total de 90 chars[10]. Pour faciliter la maintenance en améliorant l’accès au moteur, l’arrière du M1 est redessiné au cours de l’été 1937, ce qui implique également de modifier l’extrémité arrière du train de roulement. Les changements, auxquels s’ajoutent une nouvelle transmission, sont incorporés à la production de l’année fiscale 1938 et 34 exemplaires de cette version M1A1 sont produits[11].

D’autres tentatives d’améliorations se montrent plus complexes : dès 1936, des essais sont réalisés pour remplacer le moteur à essence par un moteur Diesel. Toutefois, le moteur Guiberson T-1020 d’abord sélectionné se révèle presque impossible à démarrer autrement qu’avec des cartouches explosives et seule une poignée de véhicule s’en verra équipée[12].

Notes et références

Annexes

Bibliographie

• (en) Richard Pierce Hunnicutt, Firepower : A History of the American Heavy Tank, Presidio Press, 1988 (ISBN 0891413049).
• (en) Steven J. Zaloga, Early US Armor : Tanks 1916-1940, vol. 245, Oxford, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard », 2017 (ISBN 9781472818072).

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На других языках

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[de] M1 Combat Car

Der M1 Combat Car (deutsch Kampfwagen) war ein leichter Panzer der US Army in der Zeit vor und während des Zweiten Weltkrieges.

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[en] M1 Combat Car

The M1 Combat Car, officially Light Tank, M1, was a light tank used by the U.S. Cavalry in the late 1930s[2] and developed at the same time as the infantry's very similar M2 light tank. After the Spanish Civil War, most armies, (including the U.S. Army), realized that they needed tanks armed with cannons, not merely vehicles armed with machine guns,[3] and so the M1 became obsolete.

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- [fr] M1 Combat Car

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[ru] M1 (лёгкий танк)

M1 (англ. Combat Car M1) — лёгкий танк США 1930-х годов. Официально именовался «боевой машиной» или «бронеавтомобилем» (англ. Combat Car), поскольку создавался для кавалерии, а эксклюзивным правом на использование танков в то время обладала пехота. Был создан на основе лёгкого танка T5 в 1934—1935 годах, и серийно производился с 1935 по 1940 год. Всего было выпущено 148 единиц M1 в различных вариантах. Танки этого типа использовались до начала Второй мировой войны, исключительно для учебно-тренировочных целей, и в боевых действиях не применялись.

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