Le T-80 est un char de combat russe, résultat d'un développement du T-64. Considéré comme le char le plus sophistiqué de l'arsenal soviétique, il s'agit du premier char de combat à adopter une motorisation exclusivement assurée par un turbomoteur[1]. Il était attribué aux unités d'élite de l'armée soviétique.^{[réf. nécessaire]}

Ne pas confondre avec la Mercedes-Benz T80.

T-80
T-80B lors du défilé du Jour de la Victoire en 2005
Production
Production	5404 exemplaires, toutes versions confondues
Caractéristiques générales
Équipage	3 (chef de char, pilote et tireur)
Longueur	7,01 m (caisse)
Largeur	3,6 m
Hauteur	2,2 m
Masse au combat	T-80 : 42 tonnes T-80B : 42,5 tonnes T-80U : 46 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type	T-80 : tourelle moulée en acier incorporant une matrice en boules de corindon, glacis en acier laminé incorporant une couche de plastique renforcé de fibres. T-80B : tourelle moulée en acier incorporant une couche de silice, glacis en acier laminé incorporant une couche de plastique renforcé de fibres. T-80U : tourelle moulée en acier incorporant des plaques d'acier haute dureté et du polyuréthane, glacis en acier laminé incorporant des couches de plastique renforcé de fibres.
Armement
Armement principal	Canon 125 mm 2A46M-1 T-80B (36 obus) T-80U et T-80UD (45 obus)
Armement secondaire	Mitrailleuse PKT coaxiale de 7,62 mm (1250 coups) Mitrailleuse NSVT de 12,7 mm antiaérienne (500 coups)
Mobilité
Moteur	T-80 : turbomoteur GTD-1000T 1 000 ch (736 kW) T-80B& T-80U : turbomoteur GTD-1000TF 1 100 ch (820 kW) T-80U : turbomoteur GTD-1250 1 250 ch (919,4 kW) T-80UD : moteur diesel 6TD-1 à pistons opposés 1 000 ch (736 kW)
Transmission	T-80B manuelle à 5 rapports (4 sur le T-80U)
Suspension	à barres de torsion
Vitesse sur route	70 km/h sur route (60 km/h pour le T-80UD) 48 km/h en tout terrain
Puissance massique
Réservoir	1 800L (1 540L sur le T-80U) plus deux bidons supplémentaires de 200L largables
Autonomie	T-80B : 500 km T-80U : 450 km T-80UD : 560 km
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Historique

Le T-80 a été souvent confondu avec le T-72, du fait de leur ressemblance externe, à tel point que les Occidentaux se demandaient pourquoi les Soviétiques avaient attribué deux désignations au même char. Cependant les deux chars sont mécaniquement très différents et sont issus de deux bureaux d'étude différents, le bureau de conception de Morozov pour le T-80 et Uralvagonzavod pour le T-72. Ils n'ont en fait que l'apparence générale en commun, le T-80 étant la poursuite du développement du T-64, complémentaire du T-72. Le T-64 était le char combinant les dernières avancées de la technologie soviétique et destiné à équiper les unités blindés d'élite de l'Armée rouge (bataillons de chars indépendants auparavant équipés de chars lourds du type T-10 et divisions blindées), le T-72 étant lui un char conçu pour la production de masse et l'équipement du gros des unités de cette dernière (divisions d'infanterie mécanisée) et les unités des pays satellites.

L'amélioration du T-64 fut réalisée en remplaçant le diesel original 5TDF par un turbomoteur, suivant l'exemple du T-64T expérimental de 1963 équipé d'un turbomoteur GTD-3TL de 700 ch. L'adoption d'un tel moteur donnait au char un ratio poids sur puissance exceptionnel, au vu de sa masse et de son encombrement, ce qui lui valut souvent le surnom de char volant. Le montage d'un tel moteur n'était pas sans poser de sérieux soucis, car les premiers turbomoteurs soviétiques manquaient de fiabilité et demandaient de nombreuses heures de maintenance. Même si ce fut en grande partie résolu, par l'arrivée de la turbine GTD-1250, sur le T-80U, on développa parallèlement une version T-80UD équipé du moteur Diesel à pistons opposés 6TD, essentiellement une version à six cylindres du 5TDF du T-64.

Par la suite, après la dislocation de l'URSS, c'est cette variante, moins gourmande en carburant et plus facile à entretenir, qui servit de base aux successeurs du char, le T-84, dont le développement fut poursuivi en Ukraine sur le territoire de laquelle se situait l'usine d'origine du char, à Kharkiv. La Russie, préféra s'équiper d'une version modernisée du T-72, le T-90, moins coûteux à produire et à entretenir, dont la conception était menée dans l'Oural. En 2014, les 4 500 exemplaires de l'armée russe furent placés en réserve jusqu'en 2015 en raison de leur coût de maintenance. Néanmoins, à la fin des années 2010, la Russie entreprit une modernisation de ses T-80B au standard T-80BVM[2].

Au combat

Leurs performances au combat durant la Première guerre de Tchétchénie, avec des équipages peu entraînés et une stratégie incompatible avec la guerre urbaine, ont été très faibles. Sur un total de 225 véhicules blindés, 62 T-80 et T-72 sont détruits durant le premier mois du conflit[3].

Le lieutenant-général A. Galkin, à la tête du directoire des blindés, a convaincu le ministre russe de la Défense après ce conflit de ne jamais plus commander de chars avec des moteurs à turbine à gaz[4].

Il a été utilisé par les deux camps durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022[5]

Caractéristiques techniques

Motorisation

Le T-80 est le premier char russe à posséder un groupe motopropulseur, le turbomoteur, les filtres à air et la boîte de mécanismes ne font qu'un, ce qui facilite la dépose et le changement de celui-ci. Le T-80 possède un turbomoteur Klimov GTD-1000T d'une puissance de 1 000 chevaux à un régime de 26 650 tr/min (réduit à 3 554 tr/min en entrée de boîte), il affiche une consommation spécifique de carburant de 326 g/kWh.

Afin d'éliminer les éventuels résidus accumulés sur les aubes du compresseur et de la turbine, le turbomoteur intègre une série de marteaux motorisés qui, lorsque actionnés, produisent des vibrations qui délogent les résidus qui sont ensuite évacués par une décharge d'air comprimé. Ce système, combiné aux filtres à air surdimensionnés ont permis au T-80U de surpasser le T-90S en terme de fiabilité lors d'essais dynamiques dans le désert du Karakoum au Turkménistan[6].

Le T-80B utilise le turbomoteur GTD-1000TF, il s'agit d'une version améliorée du modèle GTD-1000T, les étages d'aubes du compresseur ont été modifiés pour augmenter la puissance à 1 100 chevaux. Le GTD-1000TF affiche une consommation spécifique de carburant de 319 g/kWh.

À partir de la fin des années 1980, les T-80U reçurent le turbomoteur GTD-1250 d'un puissance à 1 250 chevaux à un régime de 3 000 tr/min pour un couple maximal de 4 395 N m. Il affiche une consommation spécifique de carburant de 305 g/kWh.

Transmission

Le T-80 et le T-80B partagent la même boîte de mécanismes, elle intègre une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports plus une marche arrière. Le nombre de rapports est diminué à quatre sur le T-80U.

Train de roulement

Par rapport au T-64, le T-80 possède une suspension possédant des barres de torsion renforcées, les galets de roulement ont un diamètre plus important (640 mm) afin de mieux répartir le poids du char sur la chenille. En raison de la vitesse plus importante, chaque chenille repose sur pas moins de cinq rouleaux porteurs (trois sur le T-72). Les chenilles RMSh ont été revues et possèdent des semelles internes en caoutchouc afin de réduire les vibrations.

Le débattement vertical des bras de suspension du T-80U est de 280 mm en compression et de 160 mm en rebond. Les premiers, deuxièmes et sixièmes galets de roulement comportent chacun un amortisseur oléopneumatique monté parallèlement au bras de suspension[7].

Protection

Tourelle

Le T-80 reprend la tourelle en acier moulé du T-64A dont la face avant intègre un blindage composite appelé Combinaison K qui consiste en un ensemble de boules en corindon maintenu dans une matrice métallique.

Le T-80B reprend la même configuration de blindage que celle du T-72A, la face avant tourelle en acier moulé renferme deux cavités remplies avec du quartz[8].

Le T-80BV possède en supplément une soixantaine de briques de blindage réactif explosif Kontakt-1, conçu et fabriqué par l'institut de recherche de l'acier (NII Stali) chaque brique pèse 5,7 kg renferme deux feuillets réactif comportant chacun 260 grammes d'explosif plastique PVV-5A. Kontakt-1 réduit de moitié la capacité de perforation des obus à charge creuse de (125 mm), de 80% celle des charges creuses de gros calibre des missiles antichars et de 60% celle des charges creuses de moyen calibre employée par les lance-roquettes individuel portatifs.

Le T-80U possède une nouvelle tourelle plus massive, sa face avant renferme deux cavités de part et d'autre du canon de 125 mm qui contiennent deux rangées de plusieurs dizaines de cellules cylindriques superposées dans une matrice en acier MBL. Chaque cellule est remplie avec du polyuréthane[8]. L'espace entre les deux rangées et derrière la deuxième sont occupés respectivement par des plaques d'acier haute dureté BTK-1.

Des tuiles de blindage réactif explosif Kontakt-5 sont montées sur les coins avant de la tourelle ainsi que sur le toit de celle-ci. Chaque tuile contient plusieurs feuillets réactif comportant chacun 280 grammes d'explosif PVV-12M, dérivé du RDX. Kontakt-5 réduit de 70% à 80% la capacité de perforation des obus à charge creuse de 125 mm, de 60% celle des charges creuses de gros calibre des missiles antichars et de 90% celle des charges creuses de moyen calibre employée par les lance-roquettes individuel portatifs. L'utilisation d'une plaques déflectrice plus épaisse par le Kontakt-5 permet de réduire la capacité de perforation des obus-flèches en acier de 125 mm jusqu'à 60 %, des flèches de 105 mm en alliage de tungstène de 30% et des flèches de 120 mm à grand allongement de 20%[9].

Caisse

Variantes

Prototypes

• Objet 219 sp. 1 Groza : essentiellement un T-64T équipé d'un turbomoteur GTD-1000 de 1000 ch. 31 prototypes assemblés à partir de mai 1969 et testé en 1970.
• Objet 219 sp. 2 : nouveau châssis incluant des barbotins et des poulies de tension de plus grande dimension, nouvelle suspension, le nombre de galets porteurs de support de chenille passe au nombre de cinq, les galets de roulement sont revêtus de bandes caoutchoutées pour limiter les vibrations. 127 exemplaires de présérie construit entre 1971 et 1976.
• Objet 219RD : Objet 219 sp. 2 équipé d'un moteur diesel A-53-2 de 1 000 ch. Développé parallèlement au T-80B, il est armé d'un canon de 125 mm 2A46-2 ou 2A46M-1, d'une conduite de tir 1A33 avec un viseur du tireur 1G43 avec capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M112 Kobra. Un prototype produit en 1975.
• Objet 478 : nouvelle tourelle moulée, moteur diesel à pistons opposés 6TD de 1 000 ch ou 124N de 1 250 ch, canon 2A46M-1 de 125 mm, capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M112 Kobra. Système de stabilisation du canon Vektor-4, viseur du tireur 1G42, viseur nocturne Kristall-PA, radio R-163-50U, lance-pots fumigènes 902A Tucha. Produit en 1976[10].
• Objet 478M : version améliorée de l'Objet 478 en 1976. Moteur 124Ch de 1 500 ch, système de stabilisation du canon 2E42M Siren-7, canon-mitrailleur R-23M de 23 mm monté sur le tourelleau du chef de char. Conduite de tir 1A42, viseur panoramique pour le chef de char, conduite de tir viseur nocturne TPN-4 Buran-PA de deuxième génération pour le tireur. Système de protection active Chatior comprenant vingt grenades à fragmentation monté sur les bords avant de la tourelle et couvrant le secteur avant sur 200°.
• Objet 644 : T-80 modifié par le bureau d'études d'Omsk pour recevoir le moteur diesel V-46-6 du T-72A.
• Objet 219A : reprenant la tourelle de l'Objet 476 mais avec un blindage renforcé au niveau du glacis. Turbomoteur GTD-1000M de 1 200 ch, canon 2A46M-1 de 125 mm, conduite de tir 1A42 avec un viseur du tireur 1G46 incorporant un système de simbleautage électronique, lame d'auto-enfouissement rétractable. Capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M119 Refleks. Produit en 1982.
• Objet 219A Mle 1984 : Objet 219A recouvert en 1984 d'un blindage réactif explosif Kontakt-1.
• Objet 219V : T-80B équipé de la conduite de tir 1A45 Irtysh et ayant la capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M119 Refleks. Testé en 1983.
• Objet 219E : T-80B équipé du système de protection active Shtora-1 comprenant deux brouilleurs électro-optiques, deux détecteurs d'alerte laser et deux batteries de lance-pots fumigènes tirant des grenades fumigènes à large bande infrarouge-visible. Testé en 1989.
• T-80BM1 : T-80B équipé du système de protection active Arena. Testé en 1987.
• Object 478BK : T-80UD avec une tourelle mécanosoudée produit en 1987.
• Objet 478B : T-80UD équipé en 1988 avec un système de programmation de fusée Ainet pour les obus explosif de 125 mm. Viseur jour/nuit Buran-Catherine E incorporant une caméra thermique Thales Catherine FC.
• Objet 292 : T-80B équipé en 1992 d'une tourelle modifiée armée d'un canon LP-83 de 152 mm, il possède un nouveau système de chargement automatique. Ce prototype est reconnaissable par les plaques de lest soudées sur les faces avant de sa tourelle.
• T-80UE1 : T-80BV modernisé en 2005 pour être proposée sur le marché de l'exportation. Il possède une tourelle de T-80UD et intègre un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5, une conduite de tir 1A45-1 Irtysh, une sonde aérologique T04-V8, une boîte de mécanismes incorportant une direction hydrostatique GOP-165[11]. Son turbomoteur, portant désormais l'appellation GTD-1250G de 1 250 ch est modifié pour réduire sa consommation de carburant.
• T-80UM1 Bars (Léopard des neiges) : prototype russe équipé du système de protection active Arena.
• Objet 640 Chorny Oriol (aigle noir) : prototype russe, châssis rallongé avec une paire de galets de roulement supplémentaire, nouvelle tourelle avec un chargement automatique dans la poche arrière de celle-ci, blindage réactif exposif Kaktus, amélioration du système de visée.

Modèles de série

• T-80 : premier modèle à être produit en grande série de 1976 à 1978, il reprend une le châssis de l'Objet 219 sp. 2 avec la tourelle du T-64A armée d'un canon 2A46-1 de 125 mm recouvert d'un manchon anti-arcure, son viseur télémétrique TPD-2-49.
• T-80B : nouveau modèle équipé d'une nouvelle tourelle intégrant une couche de blindage composite, un viseur diurne 1G42 avec télémétrie laser et nocturne TPN-3-49 couplés à la conduite de tir 1A33. Capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M112-1 Kobra. Lance-pots fumigène 902A Tucha montés sur les coins de la tourelle.
• T-80BK : char de commandement, identique au T-80B mais possédant une radio HF supplémentaire.
• T-80BV : T-80B recouvert d'un blindage réactif explosif Kontakt-1.
• T-80BVK : char de commandement, identique au T-80BV mais possédant une radio HF supplémentaire.
• Objet 219AS T-80U : développement ultérieur du T-80A, il est recouvert d'un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5, doté d'un turbomoteur GTD-1000TF de 1 100 ch, d'un groupe auxiliaire de puissance GTA-18A[12], d'un système de stabilisation du canon amélioré 2E42 Zhasmin, d'une conduite de tir 1A45 Irtysh, un viseur PNK-4S Agat pour le chef de char, un viseur nocturne TPN-4-49-23 Buran-PA pour le tireur, des lance-pots fumigènes 902A Tucha, un système d'extinction automatique d'incendie 3ETs13 Inej.
• Objet 219AC T-80U Olkha : T-80U équipé d'un blindage réactif explosif Kontakt-1, brièvement produit en série par l'usine de tracteurs de Kharkiv (KhTZ) en 1985.
• T-80U Mle 1990 : T-80U doté d'un turbomoteur GTD-1250 de 1 250 ch et ayant la capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M-119M Invar.
• T-80UK : char de commandement dérivé du T-80U, produit à partir de 1991, il possède des radios R-163-50U et R-163-50K, un système de navigation inertielle TNA-4, un système électromagnétique de neutralisation des mines et du système de protection active Shtora-1.
• Objet 478B T-80UD Bereza : T-80U reprenant la suspension du T-80B mais équipé d'un moteur diesel à pistons opposés 6TD de 1 000 ch à la place d'un turbomoteur. Il possède un blindage réactif explosif Kontakt-1, une conduite de tir 1A45 Irtysh avec la capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M-119 Refleks. Viseur du tireur 1G46 et TPN-4 Buran-PA pour le tir de nuit, radio numérique R-173. Il est produit à partir de 1986 et à partir des années 1990, les T-80UD sont doté d'une nouvelle tourelle mécanosoudée recouverte d'un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5. La fiabilité du moteur 6TD-1 est améliorée.
• T-80UDK : char de commandement basé sur le T-80UD, il possède un système de navigation inertielle et une radio HF supplémentaire.
• T-80BVM : revalorisation des T80BV russes,, nouveau blindage réactif explosif Relikt, nouveau canon 2A46M-4 de 125 mm, viseur jour/nuit SOSNA-U pour le tireur, sonde aérologique DVE-BS[13].
• T-84 : développement du T-80UD par les Ukrainiens, moteur 6TD-2 de 1 200 ch, canon de 125 mm KBA-3.
• P'okpoong-Ho : production nord-coréenne (incorpore également des technologies du T-62, du T-72, du T-90, du Type 88 et du Ch'ŏnma-ho)

Données comparatives des différents modèles du T-80

Opérateurs

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• Biélorussie
• Chine
• Chypre : 45 : 27 T-80U et 18 T-80 UK.
• Corée du Sud : 43 T-80U et 67 BMP-3 livré entre 1995 et 2006 en échange d'un effacement de dettes russes envers ce pays. En service dans deux bataillons de la 3^e brigade blindée de l'Armée de terre de la République de Corée[14].
• Corée du Nord : Quelques exemplaires acquis au début des années 1990.
• Égypte 14 T80UK + 20 T80U
• Pakistan : 320 T-80OuD livrés par l'Ukraine entre 1997 et 1999[15]^,[16].
• Russie : 550 en service actif et 3000 en stock en 2016.
• Ukraine
• Yémen : 31 provenant de Russie en 2000. 66 venant de Biélorussie.

Culture populaire

• Le T-80 apparaît dans le jeu vidéo Act of War: Direct Action
• Le T-80 apparaît dans le jeu vidéo Armored Warfare sous trois versions différentes
• Le T-80 apparaît également dans le jeu vidéo War Thunder sous sa version T-80B (mise à jour 1.81) ,T-80U (mise à jour 1.87) ,T-80BVM (mise à jour 2.7 ) et T-80UK (mise à jour 2.19) et T80U [SWE] (2.21)
• Le T-80 apparaît dans les jeux vidéo Wargame: European Escalation, Wargame: Airland Battle et Wargame: Red Dragon, un jeu de tactiques en temps réel prenant place durant la guerre froide.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Char d'assaut
• T-84, variante ukrainienne du T-80

Lien externe

• (en) T-80u (www.army-technology.com)

• Portail de l’URSS
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На других языках

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