Dür-Wagen — гусеничный транспортёр, разработанный в Германской империи в 1916. Не имеел бронирования и обладает многоколесным шасси. В 1917 году опытный образец прошёл испытания. Выдан заказ на 10 экземпляров, которые использовались до конца Первой Мировой.
Dür-Wagen | |
---|---|
![]() | |
Dür Wagen | |
Классификация | Транспортер |
Экипаж, чел. | 1 |
История | |
Разработчик | Фирма "Durkoppwerke" |
Производитель |
![]() |
Годы эксплуатации | 1917-1918 |
Количество выпущенных, шт. | 10 |
Основные операторы |
![]() |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 6000 |
Ширина, мм | 3000 |
Высота, мм | 1800 |
Подвижность | |
Тип двигателя | Карбюраторный |
Мощность двигателя, л. с. | 80 |
Скорость по шоссе, км/ч | 14 |
В 1916 г. морское министерство Германии выдало заказ на постройку бронированного внедорожного транспортера для транспортировки тяжелой артиллерии и амуниции. В этом же году компания "Durkoppwerke" предоставила Германии опытный образец гусеничного самоходного шасси. Dür-Wagen не имел бронирования и обладал многоколесным шасси.
По сути, гусеничная машина, разработанный фирмой "Durkoppwerke" из Билефельда, представлял собой обычное шасси с бронированным корпусом. На шасси устанавливалась двухместная открытая металлическая кабина.
Транспортер оснащался карбюраторным двигателем мощностью 80 л.с. (без дифференциала), установленным в кормовой части.
Шасси было многоколесным, с равными по диаметру ведущими и направляющими колесами. На один борт приходилось по 10 опорных катков, ведущее колесо переднего расположения, крупнозвенчатая гусеница.
В январе 1917 года прошли испытания. Комиссии не понравились низкие ходовые качества и отсутствие защищенность. Но армия нуждалась в тягачах и проект одобрили. Выдан заказ на 10 экземпляров, которые использовались до конца Первой Мировой.
![]() ![]() | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ![]() | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Курсивом отмечены проекты, не воплощённые в металле и не вышедшие из стадии прототипа |