Dür-Wagen — гусеничный транспортёр, разработанный в Германской империи в 1916. Не имеел бронирования и обладает многоколесным шасси. В 1917 году опытный образец прошёл испытания. Выдан заказ на 10 экземпляров, которые использовались до конца Первой Мировой.
| Dür-Wagen | |
|---|---|
| | |
| Dür Wagen | |
| Классификация | Транспортер |
| Экипаж, чел. | 1 |
| История | |
| Разработчик | Фирма "Durkoppwerke" |
| Производитель |
|
| Годы эксплуатации | 1917-1918 |
| Количество выпущенных, шт. | 10 |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6000 |
| Ширина, мм | 3000 |
| Высота, мм | 1800 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Карбюраторный |
| Мощность двигателя, л. с. | 80 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 14 |
В 1916 г. морское министерство Германии выдало заказ на постройку бронированного внедорожного транспортера для транспортировки тяжелой артиллерии и амуниции. В этом же году компания "Durkoppwerke" предоставила Германии опытный образец гусеничного самоходного шасси. Dür-Wagen не имел бронирования и обладал многоколесным шасси.
По сути, гусеничная машина, разработанный фирмой "Durkoppwerke" из Билефельда, представлял собой обычное шасси с бронированным корпусом. На шасси устанавливалась двухместная открытая металлическая кабина.
Транспортер оснащался карбюраторным двигателем мощностью 80 л.с. (без дифференциала), установленным в кормовой части.
Шасси было многоколесным, с равными по диаметру ведущими и направляющими колесами. На один борт приходилось по 10 опорных катков, ведущее колесо переднего расположения, крупнозвенчатая гусеница.
В январе 1917 года прошли испытания. Комиссии не понравились низкие ходовые качества и отсутствие защищенность. Но армия нуждалась в тягачах и проект одобрили. Выдан заказ на 10 экземпляров, которые использовались до конца Первой Мировой.
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Курсивом отмечены проекты, не воплощённые в металле и не вышедшие из стадии прототипа | |||||||||||||