Михаил Константинович Кристи (13 марта 1890[2], г. Елец, Орловская губерния, Российская империя — 17 октября 1965, Москва, СССР) — советский учёный в области гусеничных машин, член-корреспондент Академии артиллерийских наук (14.04.1947), лауреат Сталинской премии (1946), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1965), профессор (1935)[3].
Михаил Константинович Кристи | |||||
---|---|---|---|---|---|
Дата рождения | 13 марта 1890(1890-03-13) | ||||
Место рождения | Елец, Орловская губерния, Российская империя[1] | ||||
Дата смерти | 17 октября 1965(1965-10-17) (75 лет) | ||||
Место смерти | Москва, СССР | ||||
Страна |
![]() ![]() ![]() |
||||
Научная сфера | машиностроение | ||||
Место работы |
• МВТУ им. Н. Э. Баумана • Военная академия бронетанковых войск |
||||
Альма-матер | • МВТУ им. Н. Э. Баумана | ||||
Учёное звание | член-корреспондент Академии артиллерийских наук | ||||
Награды и премии |
|
Родился 13 марта 1890 года в городе Елец, ныне Липецкой области в дворянской семье. В 1907 году после окончания Орловского кадетского корпуса поступил в Московское императорское техническое училище. В 1912 году работал гидротехником Донского землеустроительного комитета в Новочеркасске. В 1913-1914 гг. - монтером, электротехником и живописцем Электротехнической конторы Всероссийского - земского союза. Одновременно занимался репетиторством в Москве. В 1914-1917 гг. -шофер-инструктор, помощник заведующего технической организацией Всероссийского земского союза. В 1915 году окончил теоретический курс Московского императорского технического училища и взял задание на дипломный проект. Тема дипломного проекта в МВТУ «Трактор типа Фордзон». В 1917-1918 гг. - лаборант лаборатории двигателей Московского высшего технического училища. В апреле-декабре 1919 года - преподаватель автошколы в Новочеркасске, а в 1920 году - инспектор Донской областной автомобильной секции[3].
Научно-инженерную деятельность начал в Научном автомоторном институте: в 1921-1932 гг. - лаборант, помощник заведующего, заведующий тракторным отделом Научно-тракторного института в Москве. Одновременно научно-инженерную деятельность совмещал с педагогической работой. В 1923-1927 гг. - преподаватель курсов автодела в Москве; в 1926-1928 гг. - преподаватель Московского тракторного техникума; в 1929-1930 гг. - доцент Московского высшего технического училища им. Н. Э. Баумана; в 1930-1932 гг. - профессор, заведующий кафедрой, заведующий отделом технической эксплуатации Московского механического института им. М. В. Ломоносова. В Красной армии служил с июля 1932 года по май 1935 года - старшим преподавателем Военной академии механизации и моторизации РККА им. И. В. Сталина. В 1935-1938 гг. - научный редактор Большой технической энциклопедии по отделу «Автомобили, тракторы и танки». В 1938-1965 гг. - заведующий кафедрой гусеничных машин танкового факультета МВТУ им. Н. Э. Баумана. Одновременно в 1935-1941 гг. - консультант Всесоюзного института сельскохозяйственного машиностроения и Московского института механизации и электрификации сельского хозяйства, а в 1944-1959 гг. - консультант Научного автотракторного института[3].
Виднейший специалист в области теории, конструирования и расчета тракторов, танков и самоходных артиллерийских установок. Автор более 50 научных работ и изобретений. Сформулировал главные положения теории гусеничных машин, дал глубокий анализ процесса поворота, выявил специфическое влияние гусеничного движителя на работу механизмов трансмиссии. Подготовил 32 аспиранта и адъюнкта[3].
Умер 17 октября 1965 года. Похоронен на Введенском кладбище в Москве[3].
![]() Российские и советские конструкторы бронетехники | ||
---|---|---|
| ![]() | |
* — приглашённые иностранные специалисты |