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Il Panzer VI Tiger I (abbreviazione di Panzerkampfwagen VI Tiger I, numero di identificazione dell'esercito Sd.Kfz. 181) è stato un carro armato pesante prodotto dalla Germania nazista durante la seconda guerra mondiale. Sviluppato nel 1942 in risposta ai mezzi corazzati messi in campo dall'Unione Sovietica, fu il primo carro armato della Wehrmacht a montare un cannone da 88 mm e venne impiegato, solitamente in battaglioni corazzati indipendenti, in tutti i fronti di guerra.

Panzer VI Tiger I Sd.Kfz. 181
Panzerkampfwagen VI Tiger I al museo dei blindati di Saumur in Francia
Descrizione
Tipo	Carro armato pesante
Equipaggio	5 (capocarro, cannoniere, servente, guidatore e marconista)
Costruttore	Henschel & Sohn
Data primo collaudo	giugno 1942
Data entrata in servizio	novembre 1942
Utilizzatore principale	Germania
Esemplari	1.350
Altre varianti	vedi qui
Dimensioni e peso
Lunghezza	con cannone fuori: 8,45 m solo scafo: 6,31 m
Larghezza	3,71 m
Altezza	3,00 m
Peso	57 t
Capacità combustibile	540 l
Propulsione e tecnica
Motore	un Maybach HL 230 P30 da 12 cilindri a V 60° a benzina
Potenza	700 hp a 3.000 rpm
Rapporto peso/potenza	12,3 hp/t
Trazione	cingolata
Sospensioni	a barra di torsione
Prestazioni
Velocità su strada	32 km/h
Autonomia	~ 195 km su strada
Pendenza max	70 %
Armamento e corazzatura
Armamento primario	un cannone 8,8 cm KwK 36 L/56 da 88 mm
Armamento secondario	una mitragliatrice MG 34 coassiale da 7,92 mm e un'altra nello scafo
Capacità	92 colpi da 88 mm e 4.800 da 7,92 mm
Corazzatura frontale	100 mm
Corazzatura laterale	80 mm
Corazzatura posteriore	80 mm
Corazzatura superiore	20 mm
Note	I dati si riferiscono alla versione Ausf. E
[1]
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Il numero romano "I" venne introdotto quando iniziò ad essere prodotto il Tiger II (soprannominato Königstiger, il termine tedesco per Tigre del Bengala, letteralmente in italiano tigre reale).

Storia e caratteristiche

Nel 1937-1938 i vertici militari dell'esercito tedesco cominciarono ad ipotizzare un nuovo carro armato per rimpiazzare il Panzer IV. Vennero stesi alcuni progetti, ma nessuno entrò in produzione e la situazione rimase sostanzialmente ferma fino al 1941, quando venne commissionato alla Henschel & Sohn un prototipo di un carro da 36 tonnellate, in grado di raggiungere i 40 km/h e con corazza ed armamento pesante. Il progetto, denominato VK 3601 sfociò nell'effettiva costruzione del prototipo, ma ulteriori sviluppi vennero bloccati nel mese di maggio, quando venne ordinato un nuovo prototipo da 45 t e armato con la versione anticarro del cannone antiaereo 8,8 cm FlaK.[2]

Fu richiesto alla Henschel di completare il prototipo per il successivo compleanno del Führer (20 aprile 1942), perciò l'azienda cominciò a lavorare su un precedente progetto (VK 3001(H)) inizialmente studiato per il Panzer V Panther.[3] Mentre la Henschel portava avanti il suo VK 4501(H), anche la Porsche iniziò a lavorare alla richiesta dell'esercito con il progetto VK 4501 (P) (Panzer VI Tiger (P)). Entrambi i prototipi furono pronti per la data designata ma alla fine, nell'agosto 1942, solo l'idea della Henschel venne ammessa alla produzione di massa sotto il nome ufficiale di Panzerkampfwagen VI Ausf.[4] E (numero di identificazione Sd.Kfz. 181).[2]

L'armamento principale era costituito dal cannone anticarro 8,8 cm KwK 36 L/56 da 88 mm (lungo 56 calibri) che, installato in torretta e protetto da una pesante scudatura d'acciaio spessa 110 mm, era in grado di perforare qualunque carro statunitense o britannico a più di 2.500 m di distanza,[5] mentre con i carri pesanti sovietici del tipo JS-2 e con l'americano M26 Pershing la distanza d'ingaggio si riduceva a 1000 m.[6] Nella torretta era installata anche una mitragliatrice MG 34 da 7,92 mm coassiale al cannone che veniva azionata dal puntatore mediante un pedale; mentre un'altra arma dello stesso tipo era posizionata nella parete anteriore destra dello scafo.[2] Le sospensioni erano a barra di torsione e, per diminuire la pressione sul terreno del carro, furono adottati cingoli larghi 725 mm, che potevano essere sostituiti da cingoli più stretti da 520 mm per il trasporto del Tiger su ferrovia o per marce verso il fronte.[2] Il suo potente motore Maybach HL230P45 da 12 cilindri a V 60° a benzina richiedeva una costante manutenzione e soprattutto una gran quantità di carburante (il serbatoio da 540 litri era sufficiente per soli 195 km su strada, molto meno in condizioni di terreno accidentato), che l'esercito tedesco non fu più in grado di fornire nelle ultime fasi del conflitto^{[senza fonte]}.

Al momento del suo ingresso nel conflitto, nel 1942, il Tiger aveva un cannone estremamente potente e una corazzatura notevole, ma era complicato e difficile da produrre, essendo inoltre soggetto a svariati problemi alla trazione, specialmente su terreni accidentati. Con il seguito della guerra la potente corazzatura del Tiger I risultò progressivamente vulnerabile alle nuove e più efficaci armi anticarro avversarie: il cannone D-25 da 122 mm sovietico poteva penetrare il frontale del Tiger I fino a 1.500 m di distanza mentre il 17 libbre britannico poteva riuscirci frontalmente fino a 1.700 metri con i tradizionali proiettili APCBC (Armour Piercing Capped Balistic Cap – perforanti con protezione balistica).[6] A causa di ciò la produzione venne progressivamente ridotta fino a cessare completamente nell'agosto del 1944, dopo che erano entrati in linea circa 1.350 esemplari.[2]

Varianti

Semoventi d'assalto

• Sturmtiger

Altro

• Befehlspanzer Tiger - carro comando
• Rammtiger-carro ariete

Esemplari superstiti

Sono attualmente conservati sette esemplari del carro armato[7]. L'esemplare indicato in neretto è meccanicamente funzionante:

• Esemplare 250112, detto Tiger 131 per via del numero di riconoscimento dipinto sulla torretta.[8] - The Tank Museum, Bovington (Gran Bretagna). Questo carro venne catturato dalle truppe Alleate durante la campagna di Tunisia del 1943.
• Esemplare ????[9] - Deutsches Panzermuseum, Munster (Germania)
• Esemplare 251113[10] - Vimoutiers (Francia)
• Esemplare 251114 - Musée des Blindeés, Samur (Francia)
• Esemplare 251227[11] - Museo storico-militare del poligono di tiro di Lenino-Snegiri (Russia)
• Esemplare 250427 - Museo dei mezzi corazzati, Kubinka (Russia)
• Esemplare 250031- National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning (Stati Uniti)

Note

Bibliografia

• (EN) Chris Bishop, Weapons of World War II, Londra, Brown Packaging Books Ltd, 1998, ISBN 0-7607-1022-8.
• (EN) Tom Jentz, Hilary Doyle, Tiger I Heavy tank. 1942 - 1945, Osprey Publishing, 1993, ISBN non esistente.

Voci correlate

• Char B1
• Kliment Vorošilov (carro armato)
• Panzer VI Tiger (P)

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Panzer VI Tiger I

Collegamenti esterni

• Il Tiger I al The Armor Site., su fprado.com. URL consultato il 28 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 16 febbraio 2012).
• Sito con informazioni sul Tiger I., su alanhamby.com.

Controllo di autorità	Thesaurus BNCF 21922 · LCCN (EN) sh85135310 · BNF (FR) cb135542767 (data) · J9U (EN, HE) 987007536394805171

Portale Mezzi corazzati

Portale Seconda guerra mondiale

На других языках

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[de] Panzerkampfwagen VI Tiger

Der Panzerkampfwagen VI (Suggestivname: Tiger) war ein schwerer deutscher Panzer, der vom Alleinhersteller Henschel in Kassel von 1942 bis 1944 gefertigt und von der Wehrmacht ab Spätsommer 1942 eingesetzt wurde. Aufgrund seiner starken Hauptwaffe und des hohen Panzerschutzes war der Tiger einer der kampfstärksten Panzer des Zweiten Weltkrieges.

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[en] Tiger I

The Tiger I (listen (help·info)) was a German heavy tank of World War II that operated beginning in 1942 in Africa and in the Soviet Union, usually in independent heavy tank battalions. It gave the German Army its first armoured fighting vehicle that mounted the 8.8 cm KwK 36 gun (derived from the 8.8 cm Flak 36). 1,347 were built between August 1942 and August 1944.[12] After August 1944, production of the Tiger I was phased out in favour of the Tiger II.

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[es] Panzer VI Tiger

El Tiger I, cuya designación oficial era Panzer VI Tiger, fue un tanque pesado alemán desarrollado en 1941 y usado en la Segunda Guerra Mundial hasta la aparición del Tiger II. Su última designación oficial alemana fue Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E (‘vehículo de combate blindado Tigre variante E’), a menudo abreviado como Tiger ( pronunciación (?·i)). El apodo del tanque fue puesto por Ferdinand Porsche, y el número romano se le añadió después de que el Tiger II entrara en producción. La primera designación oficial alemana fue Panzerkampfwagen VI Ausf. H, pero el nombre en marzo de 1943 fue cambiado a Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E. La designación del inventario de vehículos militares alemanes para este tanque era Sd.Kfz. 181.

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[fr] Panzerkampfwagen VI Tiger

Le Panzerkampfwagen VI, surnommé Tiger (« Tigre »), est un char lourd développé par l’Allemagne nazie, dans les forces de laquelle il est en service de 1942 à 1945. Le développement du Tigre est une affaire longue et complexe, dont l’origine remonte aux Durchbruchswagen, des chars expérimentaux conçus à partir de janvier 1937. Les années suivantes sont marquées par de nombreuses hésitations sur les caractéristiques attendues et une concurrence féroce entre Porsche et Henschel pour le châssis, ainsi que Krupp et Rheinmetall-Borsig pour l’armement. Ce n’est finalement que le 21 mai 1941 qu’une décision est prise sur les spécifications, alors que le besoin d’un char lourd est devenu des plus urgents. Henschel et Porsche proposent chacun un modèle utilisant le même armement produit par Krupp, mais les deux souffrent de problèmes de fiabilité liés à la hâte avec laquelle ils ont été mis au point. Le véhicule de Henschel se révèle supérieur, mais l’amitié entre Ferdinand Porsche et Adolf Hitler conduit ce dernier à faire lancer en juin 1942 la production des deux modèles en parallèle.

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- [it] Panzer VI Tiger I

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[ru] Тигр (танк)

Panzerkampfwagen VI Ausf.H — E, «Тигр» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель». Наряду с прототипом фирмы «Хеншель» руководству Рейха был представлен и проект Фердинанда Порше — VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант «Хеншель».

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