Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 231 (8-Rad).
Sd.Kfz. 231 | |
---|---|
Sd.Kfz. 231 (8-Rad) | |
Классификация | тяжёлый бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 8,30 |
Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое отделение и отделение управления в лобовой |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель | Deutsche Werke, Schichau-Werke |
Годы производства | 1936—1943 |
Годы эксплуатации | 1937—1945 |
Количество выпущенных, шт. | 605 Sd.Kfz. 231/232, 207 Sd.Kfz. 263, 135 Sd.Kfz. 233 |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5850 |
Ширина, мм | 2200 |
Высота, мм | 2350, по крыше башни |
База, мм | 4800 |
Колея, мм | 1350 / 1400 |
Клиренс, мм | 270 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 15 / 28° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 8 + 10 / 35° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 8 / 35° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 8 / 35° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 8 / 35° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 / 25° |
Днище, мм | 5 |
Крыша корпуса, мм | 6 / 84—90° |
Лоб башни, мм/град. | 15 / 20° |
Маска орудия, мм/град. | 15 / 20° |
Борт башни, мм/град. | 8 / 30° |
Корма башни, мм/град. | 8 / 30° |
Крыша башни, мм/град. | 6 / 80—90° |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 20-мм KwK 30 |
Тип пушки | нарезная автоматическая |
Длина ствола, калибров | 55 |
Боекомплект пушки | 180 |
Углы ВН, град. | −10…+26° |
Прицелы | телескопический T.Z.F.6 |
Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-34 |
Подвижность | |
Тип двигателя | V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 150 |
Скорость по шоссе, км/ч | 85 |
Запас хода по шоссе, км | 300 |
Удельная мощность, л. с./т | 18,1 |
Колёсная формула | 8 × 8 |
Тип подвески | полунезависимая, на листовых рессорах |
Преодолеваемый подъём, град. | 30° |
Преодолеваемая стенка, м | 0,50 |
Преодолеваемый ров, м | 1,24 |
Преодолеваемый брод, м | 1,00 |
Медиафайлы на Викискладе |
Был разработан в 1934—1936 годах для замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231 (6-Rad) и стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем.
Sd.Kfz. 231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью[нет в источнике]. Серийное производство Sd.Kfz. 231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 605 бронеавтомобилей этого типа в линейном с маломощной радиостанцией FuSpr, или на поздних FuG SprGer f, и штыревыми антеннами с дальностью связи 3 км с места и 1 км на ходу[1] и ради́йном, под обозначением Sd.Kfz .232 с радиостанцией FuG Spr Ger a с большой рамочной антенной, или на поздних FuG SprGer f и мощной радиостанцией FuG 11 или FuG 12 с длинными штыревыми антеннами с метелкой[1] с дальностью связи до 200 км с места и 10-50 км на ходу[2], вариантах.
Из 500 машин 4-й и 5-й серий 314 были выпущены в варианте Sd.Kfz. 232, 135 — Sd.Kfz. 233, 51 — Sd.Kfz. 263.
Первые машины, именовавшиеся на тот момент Vskfz 623/624 были изготовлены в конце 1936 — начале 1937 годов. Позже машины получили обозначение Sd.Kfz. 233/234. Окончательно они стали именоваться Sd.Kfz. 231/232 уже в 1939 году.
В 1937-1938 годах было выпущено 74 Sd.Kfz. 231/232, включая 3 для Люфтваффе и 80 Sd.Kfz. 263.
На 1 марта 1939 года в Вермахте числилось 35 Sd.Kfz. 231, 35 Sd.Kfz. 232 и 80 Sd.Kfz. 263 (8-Rad).
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1937-1938 | 74 | ||||||||||||
1939 | 10 | 8 | 10 | 10 | 10 | 7 | 55 | ||||||
1940 | 5 | 5 | 8 | 4 | 6 | 28 | |||||||
1941 | 8 | 5 | 3 | 5 | 6 | 22 | 8 | 16 | 10 | 11 | 94 | ||
1942 | 10 | 10 | 16 | 4 | 20 | 25 | 29 | 1 | 24 | 15 | 154 | ||
1943 | 20 | 30 | 10 | 30 | 40 | 10 | 20 | 20 | 20 | 200 | |||
Всего | 605 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1937-1938 | 80 | ||||||||||||
1939 | 5 | 5 | 5 | 5 | 20 | ||||||||
1941 | 7 | 1 | 8 | ||||||||||
1942 | 5 | 23 | 10 | 10 | 16 | 6 | 13 | 6 | 89 | ||||
1943 | 10 | 10 | |||||||||||
Всего | 207 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1942 | 10 | 6 | 10 | 9 | 35 | ||||||||
1943 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 25 | 100 | ||||||
Всего | 135 |
Sd.Kfz. 231/232 поступали на вооружение взвода (6 машин) роты бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий вермахта и войск СС и активно использовались ими в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий
На 1 сентября 1939 года в Вермахте числилось 307 бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 232 и Sd.Kfz. 263, из которых около 120 относились к старой модификации 6-Rad. К маю 1940 года таких бронемашин числилось уже 333 штуки, а к июню 1941 — 390. Максимальное их количество приходится на март 1942 года — 428 машин, однако уже к июню их оставалось 342.[4]
Видео движущейся современной реплики.
Германской Империи → Бронетехника нацистской Германии → ФРГ, ГДР | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы Kурсивом указано, что это экспериментальный танк |