Бронедрезина «Бенц» — один из первых русских образцов броневой техники, железнодорожная боевая машина — специальный броневой автомобиль.

Бенц
Бронедрезина «Бенц» в Омске. 1918 год.
Бронедрезина «Бенц»
Классификация	Лёгкий пулемётный бронеавтомобиль/дрезина
Боевая масса, т	1,92
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Российское отделение фирмы «Бенц и К°»
Годы разработки	1909 - 1911
Годы производства	1911—1912
Годы эксплуатации	1912—после 1918
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	«Крупповская сталь»
Лоб корпуса, мм/град.	4,5
Борт корпуса, мм/град.	4,5
Корма корпуса, мм/град.	4,5
Днище, мм	4,5
Крыша корпуса, мм	4,5
Лоб башни, мм/град.	5
Борт башни, мм/град.	5
Корма башни, мм/град.	5
Крыша башни, мм/град.	4,5
Вооружение
Пулемёты	3 × 7,62-мм пулемёта «Максим»
Подвижность
Тип двигателя	«Benz», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	35 (40)
Скорость по шоссе, км/ч	41.9
Колёсная формула	4 × 2

Дрезина-автомобиль представлял собой пулемётный бронеавтомобиль с возможностью использования в качестве бронедрезины. В литературе также упоминается, как «Блиндированный автобус „Бенц“». В другом источнике «Бронированный автобус Бенц» или бронедрезина «Benz-Gaggenau»[1].

История

Разработан и построен в 1911—1912 годах российским отделением немецкой фирмы «Benz» (российского филиала компании «Бенц и К»[1]) по заказу Амурской железной дороги, для нужд охраны железной дороги от бандитов (хунхузов). 11 октября 1911 года Управление АмЖД оформило заказ на броневую дрезину-автомобиль[1]. Подрядчик успешно справился с поставленным Управлением заданием, и в августе 1912 года броневая дрезина-автомобиль был передан службе охраны Амурской железной дороги[1].

Отличительной особенностью являлось широкое применение рационального размещения броневых листов (под большими углами наклона).

В 1914 году реквизирован Военным ведомством для использования в боевых действиях Первой мировой войны, но затерялся в пути. По другим данным в октябре 1914 года бронедрезину «Benz-Gaggenau» по программе «военно-автомобильной повинности» собирались отправить на Западный фронт Великой войны[1].

В 1918 году был обнаружен в Омске силами Белой армии и применялся ими в боях на Восточном фронте Гражданской войны[2]. В другом источнике указано что лишь в начале 1918 года броневая дрезина появляется в городе Пермь на вооружении «красных»[1]. А в июне того же года, в бою, железнодорожную боевую машину захватили части Чехословацкого корпуса[1]. Что с ней случилось дальше — неизвестно[1].

Литература

Ссылки

• Сайт журнала Наука и Техника: № 1 (68), 2012 год, В одном строю. Первые бронедрезины.

Примечания