Остин-Кегресс (также Остин-Путиловец-Кегресс) — русский полугусеничный бронеавтомобиль. Первый русский серийный образец полугусеничной боевой машины. Проект разрабатывался в 1916—1917 годах в Российской империи на основе бронеавтомобиля «Остин-Путиловец» и гусеничного движителя конструкции А.А. Кегресса. Однако началу массового производства бронеавтомобилей помешали события 1917 года. Постройка машин началась лишь в начале 1919 года. До конца марта 1920 года на Путиловском заводе было построено 12 экземпляров бронеавтомобилей «Остин-Кегресс», применявшихся частями РККА в боях Гражданской и Советско-польской войн. На вооружении РККА бронеавтомобили состояли вплоть до 1933 года.[1]

Остин-Кегресс
Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» частей РККА, подбитый в ходе боёв Советско-Польской войны. Район Житомира, 21 марта 1920 года.
Остин-Кегресс
Классификация	полугусеничный бронеавтомобиль
Боевая масса, т	5,8
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	/ Путиловский завод
Годы производства	1919—1920
Годы эксплуатации	1919—1933
Количество выпущенных, шт.	не менее 12
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4900
Ширина, мм	1800
Высота, мм	2460
База, мм	4262
Клиренс, мм	250
Бронирование
Тип брони	Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса, мм/град.	8
Крыша корпуса, мм	6
Лоб башни, мм/град.	8
Борт башни, мм/град.	8
Корма башни, мм/град.	8
Крыша башни, мм/град.	6
Вооружение
Пулемёты	2 × 7,62-мм «Максим» обр. 1910 года, 4000 патронов
Подвижность
Тип двигателя	«Остин», бензиновый, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	50
Скорость по шоссе, км/ч	25
Запас хода по шоссе, км	100
Колёсная формула	Полугусеничная ходовая часть с управляемыми колесами переднего моста
Тип подвески	Зависимая, на стальных рессорах (передний мост) Блокированная, на винтовых пружинах (задний мост)
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,3
Преодолеваемый подъём, град.	25
Преодолеваемый ров, м	1,6
Преодолеваемый брод, м	0,6

История создания

Серийное производство

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Вооружение

Вооружение бронеавтомобиля состояло из двух пулеметов "Максим" обр. 1910 года с боекомлектом 4000 патронов. В процессе доработки советские инженеры предпринимали попытки по усилению огневой мощи броневика, установив на него вместо 7,62-мм пулеметов две 37-мм пушки типа Hotchkiss.[1]

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Операторы

• РСФСР
•  Польша — 2 машины

Служба и боевое применение

В РККА

Бронеавтомобили сборки 1919-1920 гг. были распределены авто-броне отрядами (АБО) РККА. 25 октября три бронеавтомобиля совместно с бригадой 2-й стрелковой дивизии в районе Царского Села успешно поддержали атаку пехоты против войск генерала Юденича. Также активно применялись в ходе советско-польской войны. В марте 1920 г. на Западный фронт прибыл 6-й АБО, в котором находилось 4 Остин-Кегресса. Уже 21 марта данные бронеавтомобили приняли участие в наступлении, предпринятым частями 58-й стрелковой дивизии в районе Житомира. Польским войскам, при поддержке трофейного бронеавтомобиля "Dziadek" (Гарфорд-Путилов) удалось подбить два советских бронеавтомобиля. Один из них был захвачен польскими войсками, а другую поврежденную машину советским войскам удалось эвакуировать. 26 апреля, в боях под самим Житомиром был поврежден и захвачен второй “кегресс”.[2]

В РККА эксплуатация полугусеничных бронеавтомобилей продолжалась вплоть до полного износа материальной части. В 1933 году в составе бронетанковых сил РККА всё ещё числились 4 бронеавтомобиля.[3]

В Польской армии

Оба трофейных бронеавтомобиля прошли капитальный ремонт и эксплуатировались в войсках до конца 1920-х гг. в составе бронеавтомобильного взвода. После завершения активного периода эксплуатации несколько машин передали в танковую школу, расположенную в Модлинской крепости. В сентябре 1939 г., когда немецкие войска приблизились к польским укреплениям, один из броневиков сбросили в реку Висла, а второй, установленный в качестве памятника, вновь оказался трофеем.[4][5]

Сохранившиеся экземпляры

Оценка машины

Примечания

Литература

• Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
• Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
• Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
• Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002. — 288 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1.

Ссылки

• Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» на сайте www.aviarmor.net
• Бронеавтомобили русской армии Архивная копия от 12 августа 2010 на Wayback Machine на сайте ww1.milua.org