armor.wikisort.org - Танк

Тип 95 Со-Ки — японский бронетранспортер — бронедрезина[2] середины 1930-х годов, иногда называемая бронеавтомобилем[1]. Производилась серийно с 1936 года. Имел и гусеничный и рельсовый движители[1].

Со-Ки
бтр—бронедрезина Тип 95 Со-Ки
Со-Ки
Классификация	бронетранспортер — бронедрезина
Боевая масса, т	8,7[1]
Экипаж, чел.	2 [2]
Десант, чел.	6[2]
История
Годы производства	1939 - 1943[1]
Годы эксплуатации	1939 - 1945[1]
Количество выпущенных, шт.	96[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4900[1]
Ширина, мм	2600[1]
Высота, мм	2450[1]
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	8 мм[1]
Борт корпуса, мм/град.	6 мм[1]
Корма корпуса, мм/град.	6 мм[1]
Днище, мм	6 мм
Крыша корпуса, мм	6 мм[1]
Лоб башни, мм/град.	8 мм[1]
Борт башни, мм/град.	8 мм[1]
Корма башни, мм/град.	8 мм[1]
Крыша башни, мм/град.	6 мм[1]
Вооружение
Прицелы	оптический
Пулемёты	7,7-мм тип 91[1]
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый дизельный[1]
Мощность двигателя, л. с.	84
Скорость по шоссе, км/ч	72 по рельсам 30 по шоссе[1]
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20[1]
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Обширная экспансия на Дальнем Востоке и в Сибири, планируемая правящими кругами Японской империи, требовала образования мобильных армейских соединений, вооружённых мобильными бронетранспортными средствами — бронедрезинами, радиус действия которых, однако, ограничивался железными дорогами. Было выдвинуто требование создания бронеавтомобиля, имевшего способность передвижения как по железным, так и по шоссейным и грунтовым дорогам.

Тогда был представлен гусеничный бронетранспортер-бронедрезина[2] Тип 2595, названный «Со-Ки», с гусеничным и рельсовым движителями[1].

Описание конструкции

Ходовая часть (железнодорожный движитель) включала железнодорожное шасси с литыми колёсами, применительно к гусеничному движителю — 8 нижних опорных катка, сблокированные в тележки по два катка; 2 поддерживающих ролика с каждого борта. Ведущее колесо было расположено спереди[1]. Бронетранспортер переходил на рельсы и сходил с них при помощи домкратов, причём смена движителя на рельсовый занимала 3 минуты, а на гусеничный — 1 минуту, что являлось приемлемым показателем[1].

Бронелисты машины скреплялись болтами и заклёпками. Моторное и трансмиссионное отделение спереди[1].

В Со-Ки размещался 7,7-миллиметровый пулемёт тип 91[1][3], вариант ручного пулемёта тип 11 для бронетехники, имел сошки и приклад и использовался и японской пехотой как ручной, иногда в статьях о Со-Ки указывается пулемёт переносной легкий, по российской классификации — ручной.

Бронедрезина могла буксировать за собой тележку, которая чаще использовалась для перевозки снаряжения.

Испытания и эксплуатация

Испытания проходили в 1935 году, где Тип 2595 показал хорошие результаты[1]. Бронетранспортер-дрезина[4]^{[неавторитетный источник?]} был принят на вооружение и началось серийное производство. Машины использовались для патрулирования, охраны коммуникаций, перевозки снаряжения и поддержки пехоты.

С 1939 по 1943 год выпущено 96 машин.

Несколько машин были захвачены союзниками, и, впоследствии, утилизированы[1].

Где можно увидеть

До наших дней сохранилось не менее двух экземпляров средней бронедрезины Тип 2595[5].

• В экспозиции Парка "Патриот", Кубинка, Московская область. Серийный номер 98.
• В экспозиции Военного музея китайской народной революции, Пекин.

См. также

• Тип 91 Со-Мо

Примечания

Ссылки

• Type 95 и 12 фотографий в музее бронетанкового вооружения и техники в посёлке Кубинка Одинцовского района Московской области.
• Бронежелезнодорожные войска

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.

На других языках

---

[de] Typ 95 Schienen-Panzerwagen So-Ki

Der Typ 95 Schienen-Panzerwagen So-Ki (japanisch 九五式装甲軌道車 Kyūgo-shiki sōkō kidōsha) war ein japanischer leichter Panzer im Zweiten Weltkrieg, der geländetauglich und außerdem als Schienenfahrzeug einsetzbar war. Er wurde von 1935 (Kōki 2595, daher die Typbezeichnung) bis 1945 vom Kaiserlich Japanischen Heer eingesetzt.

---

- [ru] Со-Ки

---

---