К-90 — советский опытный лёгкий плавающий танк, созданный в конце 1940-х — начале 1950-х годов. Был разработан ОКБ Сухопутных войск в 1949—1950 годах в рамках программы по созданию нового лёгкого разведывательного танка. К-90 основывался на агрегатах гусеничного артиллерийского тягача М-2 и грузового автомобиля МАЗ-200 и использовал традиционную схему с гребными винтами в качестве водоходного движителя, будучи разработан как альтернатива танку ПТ-76, на случай неудачи с созданием водомётного движителя для последнего. Параллельно с танком был разработан и плавающий бронетранспортёр К-78 на его базе. Два опытных образца К-90 были изготовлены в 1950 году и один из них в июле того же года прошёл сравнительные испытания с ПТ-76, по итогам которых на вооружение был принят последний, а дальнейшие работы по К-90 и К-78 прекращены.

К-90
К-90 в экспозиции парка «Патриот»
К-90
Классификация	плавающий лёгкий танк
Боевая масса, т	10,5
Компоновочная схема	переднемоторная, с центральным расположением трансмиссии
Экипаж, чел.	3
История
Производитель	ВРЗ № 2
Годы производства	1950
Количество выпущенных, шт.	2
Размеры
Длина корпуса, мм	6210
Ширина, мм	2950
Высота, мм	2260
База, мм	5770
Колея, мм	2460
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	6 / 78°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	15 / 35—40°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	15 / 55°
Борт корпуса (верх), мм/град.	10 / 30° — 6 / 70°
Борт корпуса (низ), мм/град.	8 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	6 / 60°
Корма корпуса (середина), мм/град.	6 / 50°
Корма корпуса (низ), мм/град.	6 / 45°
Днище, мм	6
Крыша корпуса, мм	6
Лоб башни, мм/град.	15 / 45°
Борт башни, мм/град.	12 / 40°
Корма башни, мм/град.	12 / 35°
Крыша башни, мм/град.	6 / 82°
Вооружение
Калибр и марка пушки	76-мм ЛБ-76Т
Тип пушки	нарезная пушка
Длина ствола, калибров	46,1
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, град.	−5…+30
Углы ГН, град.	360
Прицелы	телескопический ТШК-9
Пулемёты	1 × 7,62-мм СГ-43
Двигатель
ЯАЗ-204 Общие данные Производитель Ярославский автомобильный завод Тип дизельный с наддувом Производительность Максимальная мощность 96 кВт (131 л. с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 500 Н·м, при 1400 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4650 см3 Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 127 мм Тактность (число тактов) 2 Питание Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	140
Скорость по шоссе, км/ч	42
Скорость по пересечённой местности, км/ч	10 на плаву
Запас хода по шоссе, км	150—350
Запас хода по пересечённой местности, км	90—100, на плаву
Удельная мощность, л. с./т	14,3
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,5
Преодолеваемая стенка, м	0,7
Преодолеваемый ров, м	2
Преодолеваемый брод, м	плавает
Медиафайлы на Викискладе

История

Вскоре после окончания Второй мировой войны в СССР была развёрнута программа по созданию нового лёгкого танка для выполнения специальных и вспомогательных задач, привлечение для которых средних или тяжёлых танков, с их меньшим моторесурсом, являлось нецелесообразным — разведки, охранения, связи. Кроме этого, хотя эта часть требований встречала менее однозначную оценку, лёгкий танк предполагалось сделать плавающим, что помимо увеличения его разведывательных возможностей, позволяло бы использовать машину для амфибийных операций — по захвату плацдармов и тыловых объектов, прикрытию флангов, высадке морского десанта и различных других. В 1946—1949 годах был разработан ряд проектов лёгких танков, но ни один из них армией принят не был. После неудачных испытаний танка Р-39, единственного среди них, воплощённого в металле, постановлением Совета Министров СССР № 3472-1444 от 15 августа 1949 года опытно-конструкторские работы по созданию плавающего танка и бронетранспортёра на его базе были возложены на Челябинский Кировский завод (ЧКЗ) с привлечением специалистов ленинградского ВНИИ-100 и завода № 112[1].

При предварительной проработке проекта танка были рассмотрены четыре типа водоходного движителя: с тоннельными или убирающимися гребными винтами, водомётным движителем или за счёт перемотки гусениц. В ходе разработки эскизного проекта в качестве основного варианта был выбран водомётный движитель, однако к идее его установки на плавающий танк скептически отнёсся ряд танкостроителей и военных, в результате чего с подачи командующего бронетанковыми и механизированными войсками С. Богданова в августе 1949 года была санкционирована разработка дублирующих машин с винтовым движителем силами и средствами заказчика[2][3].

В результате этого, в дополнение к танку ЧКЗ «Объект 740» с водомётным движителем, Особым конструкторским бюро Инженерного комитета Сухопутных войск под руководством А. Ф. Кравцева был разработан проект К-90 с тоннельным винтовым движителем. К-90 сохранял общую компоновку танка Р-39 и использовал двигатель грузового автомобиля ЯАЗ-200 и ходовую часть артиллерийского тягача М-2, в отличие от объекта 740, в конструкции которого были применены танковый двигатель и специально разработанное шасси. К-90 также, при одинаковом вооружении и примерно аналогичным показателям бронезащиты с объектом 740, был на треть легче своего конкурента. Два опытных образца К-90 были изготовлены ВРЗ № 2 ГБТУ к лету 1950 года[2][4].

Распоряжением Совета Министров от 10 июля 1950 года с 5 по 29 июля были проведены государственные сравнительные испытания танков «Объект 740» и К-90, на которых последний показал себя хуже при преодолении водных преград, не сумев преодолеть ряд препятствий, успешно пройденных конкурентом[5]. Кроме этого, недостаточными сочтены были надёжность агрегатов трансмиссии и водоходного движителя[4]. В результате всего этого К-90 не был рекомендован государственной комиссией к принятию на вооружение, однако техническая документация по нему была заложена в мобилизационный резерв[6].

Примечания

Сноски

Источники

Литература

• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 8. — С. 58—60.
• М. Б. Барятинский. Плавающий танк ПТ-76. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 72 с. — (Бронеколлекция спецвыпуск № 1 (5) / 2004). — 2010 экз.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
• К. Янбеков. Творцы отечественной бронетанковой техники. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2013. — № 02. — С. 18-24.

Ссылки

• Военный паритет: ОРУДИЯ САМОХОДНЫХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ УСТАНОВОК