МТП-3 — советская машина технической помощи (МТП) на базе САУ СУ-122-54.

МТП-3
Машина технической помощи МТП-3 с развернутой кран-стрелой
МТП-3
Классификация	Машина технической помощи
Боевая масса, т	32
Экипаж, чел.	6
История
Производитель
Годы производства	с 1973
Годы эксплуатации	с 1973
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6695
Ширина, мм	3275
Высота, мм	2490
База, мм	3840
Колея, мм	2640
Клиренс, мм	425
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	100
Лоб корпуса (низ), мм/град.	80 / 55°
Борт корпуса, мм/град.	85 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	45
Корма корпуса (верх), мм/град.	45 / 60°
Корма корпуса (середина), мм/град.	45 / 17°
Корма корпуса (низ), мм/град.	30 / 70°
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	20
Лоб рубки, мм/град.	100 / 51°
Борт рубки, мм/град.	80 / 26°
Корма рубки, мм/град.	30 / 20°
Крыша рубки, мм/град.	20
Вооружение
Пулемёты	1 х 7,62-мм РПК
Двигатель
В-54 Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 382 кВт (519 л. с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 2254 Н·м, при 1300 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 150 мм Ход поршня 180 мм Тактность (число тактов) 4 Питание Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА Охлаждение жидкостное или В-55 Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 427 кВт (581 л. с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 2254 Н·м, при 1400 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 150 мм Ход поршня 180 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 15 Питание Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	520
Скорость по шоссе, км/ч	30…35
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20
Запас хода по шоссе, км	550
Запас хода по пересечённой местности, км	380
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,7
Преодолеваемый брод, м	1,4

Описание конструкции

Основным предназначением машины являлось материально-техническое обеспечение танковых батальонов, на вооружении которых имелись средние танки Т-54, Т-55, Т-62, а также основные боевые танки Т-64[1].

Машина была создана в результате переоборудования САУ СУ-122-54. Боевое отделение по сравнению с базовой машиной было изменено. Было установлено специальное оборудование, позволявшее буксировать неисправные и повреждённые танки, или для выполнения грузоподъёмных работ. Броневая защита экипажа была сохранена на уровне базовой машины. Вместо пушки на месте амбразуры приварен стальной лист[1].

Буксирование танков могло осуществляться либо на жёсткой сцепке, либо с помощью специального такелажного оборудования. По грунтовой дороге скорость буксировки танка на тросах составляла до 6—10 км/ч, а при жёсткой сцепке — 9—12 км/ч[1].

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки в машине мог использоваться либо дизельный двигатель В-54 с генератором Г-731, заимствованный с базовой машины. Также мог устанавливаться дизельный двигатель В-55 с генератором Г-5[1].

Примечания

Литература

• М. Павлов, И. Павлов. Выпуск 1. Средний танк Т-54 и машины на его базе // Бронетанковая серия. Архивная копия от 20 ноября 2012 на Wayback Machine
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.