armor.wikisort.org - Танк

БТР-40ЖД — бронетранспортер-дрезина, железнодорожный вариант послевоенного советского бронетранспортера БТР-40[1] для оснащения разведывательных рот четырёх бронепоездов типа БП-1, каждый из которых имел по восемь БТР-40ЖД[2].

БТР-40 железнодорожный
БТР-40ЖД 7 мая 2015 года в Хабаровске
БТР-40ЖД
Классификация	бронетранспортёр-дрезина
Боевая масса, т	5,8
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	8
История
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1969 год
Годы эксплуатации	с 1969 года
Количество выпущенных, шт.	около 32-40
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5000
Ширина, мм	1900
Высота, мм	1750 (1830 с тентом)
База, мм	2700
Колея, мм	1600
Клиренс, мм	276
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	11
Лоб корпуса (низ), мм/град.	13-15
Борт корпуса, мм/град.	8—9
Корма корпуса, мм/град.	7
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	6
Вооружение
Пулемёты	один 7,62-мм СГМБ
Двигатель
ГАЗ-40 Общие данные Производитель Горьковский автомобильный завод Тип бензиновый карбюраторный Производительность Максимальная мощность 78 л. с., при 3400 об/мин Максимальный крутящий момент 201 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3480 см3 Цилиндров 6 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 110 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Степень сжатия 6,2 Питание Охлаждение жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	78-81
Скорость по шоссе, км/ч	78, по железной дороге 65
Запас хода по шоссе, км	285
Удельная мощность, л. с./т	15,1
Колёсная формула	4 × 4
Тип подвески	рессорная
Преодолеваемый подъём, град.	30°
Преодолеваемая стенка, м	0,47
Преодолеваемый ров, м	0,35
Преодолеваемый брод, м	0,9

История

К середине 1960-х годов на дальневосточных границах СССР обстановка осложнилась. Недавняя дружба с Китаем сменилась конфронтацией.

Народно-освободительная армия Китая (НОАК) накапливала крупную северную группировку, в которой к концу 1960-х годов девять общевойсковых армий (44 дивизии, из них 33 пехотные и 11 — механизированные). Они имели более 4,3 тысяч танков и 10 тысяч орудий и ракетных пусковых установок. В резерве группировки — формирования народного ополчения численностью до 30 пехотных дивизий, по выучке и боеготовности практически не уступавшие регулярным частям, также у них была возможность пополнения потерь за счёт крупнейших в мире людских ресурсов. Такая многочисленная группировка позволяла НОАК расположить соединения и части вдоль всей границы с плотностью до роты на каждые 200—300 метров фронта.

По-прежнему проблемна защита железнодорожных объектов, оборона которых обычными средствами требовала оборудования большого числа укреплений. В конце концов, вернулись к отвергнутой было идее манёвренного прикрытия бронепоездами.

Предложение прикрытия железнодорожных объектов броневыми поездами реализовано с максимальным использованием готовых агрегатов, чтобы упростить серийное производство. В это время предприятия оборонно-помышленного комплекса и без того работали с полной отдачей и в три смены — заказ МО СССР на бронетехнику к началу десятой пятилетки требовал почти 100-процентной их загрузки.

В бронепоезд типа БП-1 входила и разведывательная рота с восемью БТР-40ЖД. Для их транспортировки на большие расстояния бронепоезду придавали четыре обычные платформы, на которые своим ходом грузили по два БТР-40ЖД[2].

Изготовлено примерно 32 — 40.

О поставке БТР-40ЖД в другие страны сведений нет.

Устройство и характеристики

БТР-40ЖД создан в 1969 году на базе БТР-40 с откидными рамами с пружинными рессорами и катками с внутренними ребордами в передней и задней частях, БТР-40ЖД могли передвигаться по железной дороге со скоростью до 80 км/ч (ход обеспечивали основные колеса, ехавшие по рельсам). Перевод БТР с обычного хода на железнодорожный всего за три — пять минут[3][2][1]. Движение по железной дороге обеспечивается основными колесами[4].

БТР-40ЖД, как и БТР-40, имел сварной несущий корпус из противопульной брони. В передней части расположен двигательный отсек, за ним за перегородкой неразделённые перегородкой отделения управления и десантное.

Разработчик БТР-40ЖД конструкторское бюро Горьковского автомобильного завода. Производились на Горьковском автомобильном заводе. База БТР-40. Колесная формула 4x4. Боевая масса 5,8 т. Длина 5000 мм. Ширина 1900 мм. Высота 1750 мм (1830 с тентом). Дорожный просвет (клиренс) 276 мм. Карбюраторный двигатель ГАЗ-40. Максимальная мощность 78 л. с. Максимальная скорость 80 км/ч. Скорость по железной дороге 65 км/ч. Бронирование: нос 13-15 мм, верхний лобовой лист 11 мм, борт 8-9 мм, корма 7 мм, днище 4 мм, небольшая крыша над передней часть отделения управления (местами водителя и командира) 6 мм. Экипаж 2 чел. Десант 8 чел. Вооружение: 7,62 мм пулемёт СГМБ. Радиостанция Р-113. Время перевода машины для движения по рельсам 3-5 минут. Бронетранспортёр оснащался лебёдкой[1][3][4].

Служба

В 1969 году[3] для четырёх бронепоездов типа БП-1 в железнодорожный вариант переоборудовали предположительно от тридцати двух до сорока БТР-40 и БТР-40А. Некоторое количество БТР-40ЖД ещё в 1997 году несли службу в Забайкальском военном округе.

Несмотря на проблемы политики, служба всех четырёх построенных бронепоездов в Забайкальском военном округе шла обычно. Почти все время они на полустанке под Читой в боеготовности, что периодически проверялось запуском локомотивов, маневрированием, отработкой схода и загрузки танков. Отдельно хранился только боекомплект, который при нужде планировали загрузить в боевую технику[2].

По мере поступления на вооружение Советской Армии более современных бронетранспортёров БТР-40 передавались из боевых в учебные и охранные части для использования в качестве машин боевого обеспечения и для учебных целей[1].

Где можно увидеть

•  Россия:
  • Красногорский район (Московская область) — БТР-40ЖД в Музее техники Вадима Задорожного;
  • Кубинка — БТР-40ЖД в Бронетанковом музее;

Галерея

• 
  БТР-40ЖД на параде Победы 9 мая 2015 года, Хабаровск
• 
  БТР-40ЖД на параде Победы 9 мая 2015 года, Хабаровск
• 
  БТР-40ЖД на параде Победы 9 мая 2015 года, Хабаровск
• 
  БТР-40ЖД на параде Победы 9 мая 2015 года, Хабаровск
• 
  Открытая спереди крышка моторного отсека БТР-40
• 
  Слева место командира, впереди коробки с патронами

См. также

• Советские лёгкие бронеавтомобили-дрезины
• Бенц (бронедрезина)
• Бронедрезины Русской Армии
• Первые советские бронедрезины
• Бронепоезд БП-1

Примечания

Литература

• М. Б. Барятинский. Советская бронетанковая техника 1945—1995 (часть 1). — М.: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Бронеколлекция № 3 (30) / 2000). — 4000 экз.
• Карпенко А. В. БТР-40ЖД. Обозрение отечественной бронетанковой техники. — СПб.: Невский бастион, 1996. — 480 с.
• Марковский В. Последние бронепоезда Советской Армии. «Мир оружия». — 2005. — № 9.
• Барятинский М. Советский «скаут». «Моделист-конструктор» // «Моделист-конструктор». — 2009. — № 1. — С. 37-40.
• Прочко Е. Легкий, двухосный. «Техника-молодежи» // «Техника-молодежи». — 1983. — № 10. — С. 26-27.

Ссылки

• БТР-40 : Чтобы знали и помнили!
• Бронетранспортер БТР-40
• БТР-40: колесный бронетранспортер
• БТР-40
• Новобранец холодной войны
• BTR-40 (англ.). GlobalSecurity.org.
• BTR-40 (англ.)
• Тест-драйв БТР-40 от Авто Mail.Ru
• [tech.wikireading.ru/7344 БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-40 (ЖД)]
• БТР-40ЖД. Обозрение отечественной бронетанковой техники. А. В. Карпенко
• БТР-40А(ЖД). Обозрение отечественной бронетанковой техники. А. В. Карпенко

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.

---