БА-10 (Броневой автомобиль 10 модель) — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов.
БА-10 | |
---|---|
![]() | |
БА-10 | |
Классификация | Средний бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 5,1 |
Компоновочная схема | С кормовым расположением боевого отделения |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Годы разработки | 1938 |
Годы производства | 1938—1941 |
Годы эксплуатации | 1938—1945 |
Количество выпущенных, шт. | 3386 |
Основные операторы |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4450 |
Ширина, мм | 2100 |
Высота, мм | 2470 |
База, мм | передней и средней осями - 2730 мм, задней тележки - 940 мм |
Клиренс, мм | 230 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная |
Лоб корпуса, мм/град. | 10 |
Борт корпуса, мм/град. | 10 |
Корма корпуса, мм/град. | 6—10 |
Днище, мм | 4 |
Крыша корпуса, мм | 6 |
Лоб башни, мм/град. | 10 |
Борт башни, мм/град. | 10 |
Корма башни, мм/град. | 10 |
Крыша башни, мм/град. | 6 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 45-мм обр. 1938 г. (20К) |
Тип пушки | нарезная |
Длина ствола, калибров | 46 |
Боекомплект пушки | 49 |
Прицелы | перископический ПТ-1, телескопический ТОП |
Пулемёты | 2 × 7,62-мм ДТ-29 |
Подвижность | |
Тип двигателя |
рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 50 при 2800 об/мин |
Скорость по шоссе, км/ч | 52 |
Скорость по пересечённой местности, км/ч | 20 |
Запас хода по шоссе, км | 260 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 200 |
Удельная мощность, л. с./т | 9,8 |
Колёсная формула | 6 × 4 |
Тип подвески | зависимая на листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 2,5 |
Преодолеваемый подъём, град. | 20 |
Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
![]() |
Был разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году на модернизированном шасси грузовика ГАЗ-ААА, у которого была укорочена рама, усилена балка передней оси, передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1, и представлял собой модернизированный вариант бронеавтомобиля БА-6. Прототип, получивший обозначение БА-10, был изготовлен летом 1937 года. Он являлся улучшенной версией БА-6М. Серийное производство бронеавтомобиля под обозначением БА-10А началось с начала 1938 года.
Для повышения проходимости в комплект оборудования БА-10 входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл»[1], надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Кроме того преодолевать неровности помогали установленные побортно свободно вращающиеся запасные колеса. Корпус сваривался из броневых листов. Детали корпуса и внутреннего оборудования, не связанные сварными швами, крепились при помощи пулестойких заклепок и болтов. Крепление броневого корпуса к раме шасси осуществлялось при помощи 6 основных кронштейнов. Часть машин оборудовалось радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-3 «Шакал». Так, например, из выпущенных в 1940 году на Ижорском заводе 987 единиц БА-10М, 410 были радиофицированными.
После внесения большого количества мелких изменений в конструкцию и разработки технологической документации для его производства название боевой машины было изменено на БА-10А, под которым и начался его выпуск.
В конце 1939 года броневик был модернизирован ещё раз. Новая модель БА-10М получила бензобаки новой конструкции ёмкостью 54,5 литра каждый, установленные снаружи корпуса на крыльях задних колес в бронированных кожухах, в отличие от прежних, которые крепились к крыше корпуса за местами водителя и пулемётчика. Кроме того ввели новый поворотный механизм башни, изменили расположение глушителя, установили стандартный ящик для запасных радиоламп и новый ящик ЗИП ТОПа и ПТ-1, лом убрали внутрь корпуса, инструментальный ящик разместили под полом, установили сумку для ручных гранат, уменьшили высоту спинок сидений в башне и соответственно изменили крепление аптечки и ракетницы. При этом масса машины возросла до 5,5 тонн, но динамические качества практически не изменились.
Без учёта стоимости пушечно-пулемётного вооружения, танкового перископа (ПТ-1) образца 1932 года и телескопического прицела ТОП, бронировка радийного БА-10М обходилась в 56 046 руб. 80 коп., а линейного — в 48 946 руб. 80 коп..
Всего за 1937—1941 годы изготовили немногим менее 3400 бронеавтомобилей БА-10А и БА-10М, что сделало его самым массовым советским средним бронеавтомобилем.
Существовало две массовые модификации:
Также на базе бронеавтомобиля создавались разведывательные бронедрезины БА-10 ж-д; выпущено 37 машин, из них 7 получил НКВД и 30 — РККА.[источник не указан 367 дней]
Марка | Производитель | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | Всего |
---|---|---|---|---|---|---|---|
БА-10 лин | Ижорский з-д (г. Ленинград) | 459 | 434 | 577 | 919 | 3268 | |
БА-10 рад | 469 | 410 | |||||
БА-10 ж-д | 30 | 30 | |||||
БА-10М ж-д | ДРО (г. Выкса) | 1** | 6** | 7** | |||
БА-10М | № 189 (г. Ленинград) | 81 | 81 | ||||
Всего | 1* | 489 | 903 | 988 | 1006 | 3386 |
*БА-6М.
**Для НКВД.
Производитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1940 | Ижорский завод | 75 | 105 | 75 | 78 | 73 | 73 | 102 | 91 | 111 | 100 | 104 | 987 | |
Завод ДРО | 1 | 1* | ||||||||||||
1941 | Ижорский завод | 73 | 87 | 112 | 111 | 100 | 105 | 135 | 130 | 66 | 919 | |||
Завод ДРО | 6 | 6* |
*БА-10 ж-д для НКВД.
Из 919 машин Ижорского завода выпуска 1941 года в течение первых пяти месяцев войскам НКВД было передано 73 БА-10М, из которых 33 являлись ж-д вариантом. Такие бронедрезины использовались в составе БЕПО полков НКВД по охране железнодорожных сооружений. Штатно при каждом бронепоезде полагалось иметь 2 бронедрезины БА-10.
Использовался советскими войсками в боях на Халхин-Голе, при воссоединении Западной Белоруссии и Западной Украины, Советско-финской войне. В ходе этих конфликтов безвозвратные потери составили 39, 10 и 20 машин соответственно. К началу Великой Отечественной войны было выпущено около 2 860 БА-10, из них непосредственно в воинских частях РККА и НКВД числилось примерно 2 800 единиц. Остальные находились либо в пути в войска, либо на заводе в ожидании отгрузки.
Согласно предвоенным штатам танковая дивизия должна была иметь 56 БА-10, 18 — моторизованная дивизия, 17 — мотоциклетный полк и 5 — батальон связи механизированного корпуса. Стрелковой дивизии полагалось иметь 10 таких машин, а горнострелковой — 13. Кавалерийская дивизия так же должна была иметь 11 БА-10, а горно-кавалерийская — 7. В дивизионе связи кавалерийского корпуса должно было иметься 8 бронеавтомобилей, включая легкие. 19 БА-10 полагалось иметь мотострелковой дивизии и 57 — моторизованной броневой бригаде.
Танковой дивизии штата июля 1941 года полагалось 22 средних БА, а танковой бригаде штата сентября — 8.
В последующем средние бронемашины из штатов частей и соединений исчезают, хотя в войсках продолжают находиться, но уже по остаточному принципу. Дольше всего БА-10 прослужили на Ленинградском фронте.
Категория | ЛВО | ПОВО | ЗОВО | КОВО | ОдВО | ЗакВО | САВО | ЗабВО | ДВФ | МВО | ПриВО | ОрВО | ХВО | СКВО | УрВО | СибВО | Рембазы | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
БА-10 лин | 1 | 30 | 61 | 183 | 198 | 41 | 34 | 8 | 9 | 3 | 3 | 10 | 580 | ||||||
2 | 140 | 72 | 77 | 207 | 96 | 33 | 111 | 65 | 4 | 4 | 3 | 5 | 817 | ||||||
3 | 6 | 7 | 17 | 7 | 1 | 2 | 3 | 1 | 44 | ||||||||||
4 | 2 | 10 | 4 | 1 | 1 | 14 | 32 | ||||||||||||
Всего | 178 | 140 | 277 | 422 | 138 | 67 | 8 | 117 | 10 | 71 | 7 | 4 | 10 | 5 | 5 | 14 | 1473 | ||
БА-10 рад | 1 | 24 | 16 | 89 | 114 | 35 | 1 | 15 | 11 | 328 | |||||||||
2 | 51 | 132 | 145 | 235 | 17 | 146 | 13 | 46 | 1 | 1 | 813 | ||||||||
3 | 6 | 7 | 27 | 8 | 1 | 49 | |||||||||||||
4 | 1 | 3 | 4 | 5 | 13 | ||||||||||||||
Всего | 82 | 155 | 264 | 361 | 52 | 41 | 8 | 153 | 28 | 46 | 1 | 1 | 11 | 1203 | |||||
БА-10 ж-д | 1 | 5 | 13 | 7 | 4 | 30 | |||||||||||||
Итого | 261 | 295 | 541 | 788 | 190 | 108 | 16 | 270 | 51 | 117 | 8 | 12 | 21 | 4 | 5 | 5 | 14 | 2706 |
Применялись на всем протяжении ВОВ, а также в войне с Японией в августе 1945.
![]() | |
---|---|
![]() |
Броневик БА-10, захваченный финской армией в котле у деревни Порлампи. Сентября 1941 г. Фотография из фотоархива Finnish Wartime Photograph Archive |
Первая партия из 10 БА-10 была поставлена МНР в конце 1939 года.
«13.01.40. При сем препровождается приёмо-сдаточный акт на машины БА-10 в количестве 10 штук, отправленные 14.12.39 г. по указанию АБТУ КА по адресу Улан-Удэ.»[источник не указан 367 дней]
В этот же период из не определённой воинской части РККА, дислоцированной в Монголии, была передана одна машина. Все 11 единиц БА-10 вместе с 11 единицами БА-20 составили бронедивизион 6-й кавалерийской дивизии МНРА.
Кроме того, трофейные бронеавтомобили этого типа использовались Финляндией и Германией.
До наших дней сохранилось не менее 5 экземпляров среднего броавтомобиля БА-10 и 1 машина на его базе[2].
![]() Российской Империи → ![]() | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список советской и российской серийной бронетехники |