БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 6 × 4, на базе которой был создан ГАЗ-ААА)[2].
БА-3 | |
---|---|
| |
БА-3 | |
Боевая масса, т | 5,82[1] |
Экипаж, чел. | 3[1] |
История | |
Производитель | Ижорский завод |
Годы производства | 1933—1936 |
Годы эксплуатации | 1934—1954[2] |
Количество выпущенных, шт. | 221 |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4825 |
Ширина, мм | 1963 |
Высота, мм | 2494 |
База, мм | 254 |
Клиренс, мм | 250 |
Бронирование | |
Лоб корпуса, мм/град. | 8 |
Борт корпуса, мм/град. | 8 |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 8 |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 6 |
Днище, мм | 5 |
Крыша корпуса, мм | 4 |
Лоб башни, мм/град. | 8 |
Борт башни, мм/град. | 8 |
Корма башни, мм/град. | 8 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 45-мм обр. 1932 г. (20К) |
Боекомплект пушки | 60[1] |
Прицелы | ТОП, ПТ-1 |
Пулемёты | 2 × 7,62-мм ДТ-29; один пулемет — спаренный с пушкой, второй — в лобовой плите корпуса |
Подвижность | |
Тип двигателя | рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 40[1] |
Скорость по шоссе, км/ч | 57[1] |
Запас хода по шоссе, км | 248[1] |
Запас хода по пересечённой местности, км | 143[1] (по просёлку) |
Колёсная формула | 6 × 4 |
Преодолеваемый подъём, град. | 20[1] |
Преодолеваемая стенка, м | 0,3 |
Преодолеваемый ров, м | 0,8 |
Преодолеваемый брод, м | 0,60[1] |
Медиафайлы на Викискладе |
Был разработан в 1934 году конструкторским бюро Ижорского завода на базе модели БА-И. Корпус БА-И при этом изменился незначительно, а главным отличием новой машины стала башня с вооружением[2].
БА-3 получил башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой 20К) и пулемётом ДТ-29, но с уменьшенной до 8 или 9 мм толщиной брони. Значительный для компактной машины боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе бронеавтомобиля. Для увеличения проходимости впервые в советском бронеавтомобилестроении были разработаны вездеходные гусеницы типа «оверолл», которые надевались на задние скаты БА-3[2].
Прототип из не броневой стали был построен в конце апреля 1933 года и уже 1 мая он принял участие в параде войск Ленинградского гарнизона. Производство бронированных автомобилей было налажено на Ижорском заводе и Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования[3], которые в 1933—1936 годах изготовили в общей сложности 221 бронемашину этого типа.
Производитель | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|
БА-3 | Ижорский з-д | 11* | 80 | 109 | 17 | 217 |
БА-3 | З-д ДРО (Выкса) | 1 | 2 | 3 | ||
БА-3 ж-д | 1 | 1 | ||||
Всего | 11 | 80 | 111 | 19 | 221 |
Из них в 1936 году 3 бронеавтомобиля было поставлено в Испанию и 20 — в Монголию, 43 получила Турция (1934 - 1, 1935 - 42).
Бронеавтомобили БА-3 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений РККА. Они принимали участие почти во всех военных конфликтах тех лет, в которых принимала участие советская техника: в войне в Испании (три БА-3 были переданы вооружённым силам Испанской республики[4] в 1936 г,), в боях с японскими войсками у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в польском освободительном походе и советско-финской войне 1939—1940 годов. Безвозвратные потери в этих конфликтах составили 10 машин: 8 БА-3 было уничтожено в боях на Халхин-Голе и 2 — в советско-финской войне. 20 машин получила в 1936 г Монголия (15 машин поступили в 5-ю кавалерийскую дивизию, остальные использовались как учебные), а в 1934 - 35 гг 43 БА-3 купила Турция. Принимали участие в Великой Отечественной войне — на 1 июня 1941 года в войсках числилось 143 бронеавтомобиля этого типа.
Модель | Категория | ЛВО | ПОВО | ЗОВО | КОВО | ОдВО | МВО | СКВО | ОрВО | ЗакВО | САВО | ЗабВО | ДВФ | Рембазы | Всего |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
БА-3 лин | 1 | 7 | 7 | ||||||||||||
2 | 12 | 1 | 26 | 10 | 2 | 2 | 1 | 4 | 30 | 26 | 8 | 122 | |||
3 | 3 | 1 | 1 | 5 | |||||||||||
4 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 9 | |||||||||
БА-3 ж-д* | 1 | 1 | |||||||||||||
Всего | 15 | 1 | 29 | 12 | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 30 | 26 | 18 | 2 | 144 |
*Единственный БА-3 ж-д входил в состав 5-го отдельного батальона бронедрезин.
Большая их часть была потеряна в первые месяцы войны. Но некоторые дожили и до победного 1945 года. Так на 14 апреля 1945 года 97-я рота охраны штаба 19-й армии всё ещё использовала три БА-3М и три БА-10. После войны все устаревшие бронеавтомобили были утилизированы.
В единственном экземпляре существовала железнодорожная модификация БА-3 ж-д. Данная машина входила в состав 5-го отдельного батальона бронедрезин на Дальнем Востоке.
Модернизированная версия БА-3 — БА-3М — получила двигатели и шасси от ГАЗ-ААА, которые обладали большей ремонтопригодностью, а также новые пулестойкие шины ГК из вспененной резины[5].
Также на базе БА-3 был создан БА-6. По корпусу, башне, вооружению, размещению боекомплекта, узлов и агрегатов БА-6 от БА-3 не отличался. Внешне его можно было отличить по отсутствию задней двери, задних смотровых лючков и подножки в корме. Кроме того, базу между передней осью и центром подвески задней тележки уменьшили до 3200 мм (3220 мм у БА-3); расстояние между задними мостами сократили с 1016 мм (для БА-3) до 940 мм. На БА-6 также пулестойкие шины ГК, заполненные губчатой резиной. Благодаря более строгой весовой дисциплине массу БА-6 уменьшили до 5,12 т при сохранении почти всех тактико-технических характеристик, как у БА-3[6]. С 1936 по 1939 год Ижорский завод выпустил 431 БА-6.
Российской Империи → Бронетехника СССР межвоенного периода → Второй мировой войны | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список советской и российской серийной бронетехники |
Бронетехника в Гражданской войне в Испании (1936—1939) | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Курсивом выделены опытные и единичные образцы; Следует иметь в виду, что обе противоборствующие армии широко использовали трофейную технику. |
Бронетехника Китайской республики времён Второй японо-китайской войны | |
---|---|
Танкетки и малые танки | Pz.Kpfw. I · CV-33/CV-35 · Carden-Loyd Mk VI · Vickers-Carden-Loyd Light Amphibious Tank · Рено UE · FT-17 · Фиат 3000 · AMR 33 · AMR 35 |
Лёгкие танки | |
Средние танки | |
Бронеавтомобили | |
Автомобили | Typ 320 WK · Willys MB |
Мотоциклы | K800 |
См. также: Шаблон:Вооружение китайской пехоты • Шаблон:Артиллерия Китайской республики • Шаблон:Самолёты ВВС Китайской Республики • Корабли ВМС Китайской Республики |